湖北铁路最难啃的骨头，武荆（门）铁路。

CAKOGU

湖北铁路最难啃的骨头，武荆（门）铁路，最近讨论颇多，本人也谈一点个人的看法。
国家铁路干线以大局为为重，小城市可以忽略，当然，尽可能的情况下还是会照顾小城市。荆门，钟祥，京山等这些小城，实力弱、人口少，它们都不是铁路的必过区域。
只是因长江经济带建设需要，加之沪汉蓉沿线客运量趋于饱和、速度偏慢，中铁总及各省接接才准备修建沿江铁路。现在武汉以东线路基本确定，部分路段已准备开工。但武汉以西却是一块难啃的骨头，食之无味，弃之可惜，着实让中铁总伤透了脑筋。
一方面， 郑万高铁将于2021年通车，汉十高铁+郑万高铁襄阳至万州段，武汉至重庆段将形成新的时速350的高铁线路，将部分代替沿江高铁功能；宜昌至兴山联络线接入汉宜铁路也将形成除汉宜外全程350高铁通道。这时，武荆（门）350铁路的修建显得不并不急迫。铁总也不敢盲目草率修建。
另一方面，钟祥、京山与沙洋、天门纷争不断，高铁大战不断展开。各市都想把高铁揽入怀中。但他们没有想到，争吵没有意义，铁总无暇顾及这些。高铁修建不是小事，中铁只会跟专家商议定夺线路选址。各地的争吵将严重干扰中铁总计划，延缓铁路开工日期。
短期内，北汉十南汉宜已经够了，可代替沿江高铁湖北段功能。接入郑万，都可成为湖北的高铁西出通道。沿江武（荆）门段，对铁总来说只是一块鸡肋，他们不感兴趣。
再来说一下沿江武天荆段的选址方案，本人之前从不说这个问题。从最近爆光的一些信息看，沿江武荆段，基本确定走钟祥、京山沿线。人口、经济，辐射范围是中铁总考虚的因素之一。如果走沙洋将和汉宜铁路距离过近，形成不利竞争，而走钟祥、京山，基本与武荆高速公路平行，部份路段将可共用土地，节约土地资源。
沙洋以后是不是没有修铁路的机会呢？大可不必担心，本人之前不是预测了吗。武荆（门）段，可能修两条铁路，没有了350高铁，还有250的城际铁路，可能与未来的武天高速公路平行，它将全是城区站。不过以目前的形势看，那真的是远期的规划了。
以上是个人一点预测和看法，并不代表什么，不喜轻喷。
本人原创，严禁抄袭。

CAKOGU

武荆铁路对于荆门来说，当然不会是鸡肋，他们求之不得，天天泡论坛就是为了它。但是对于铁总来说，那就是鸡肋而不是鸡腿。

真正的鸡腿是武仙荆宜沿线的汉宜铁路，铁总已经赚得盆满钵满；还有未来的武仙荆宜沿线350高速客运铁路，铁总盼着呢。

死就死吧

zghbjm 发表于 2018-11-1 09:40
看着它蹦来蹦去就想笑

忍住别笑，过几天换张皮又蹦一个出来，那还不得笑死你！

义务环境监测者

24这是回光返照，它会乖乖的躺进去的。

三峡大学

H24在做最后的针扎。

A［孤独是种安全

逻辑有问题，出了汉宜以外其他全程350，这样只会显得汉宜新修350更加急迫，怎么会显得不那么重要呢？

CAKOGU

zghbjm 发表于 2018-11-2 15:02
不懂不要乱说，和你这种人说话尽量要短，多说两句你就听不懂了。

我说一句你就学一句，你是乌鸦吗？本人写得清清楚楚，严禁抄袭，你没看见？你这样和碰瓷有什么区别。除了那两句，什么都不会说。简直是个无赖。

第一缕阳光

武汉至荆门段是沿江高铁的重要一段。走天门、沙洋的可能性很大！

小小楚人

一句本人原创，严禁抄袭，证明24药剂量还得加码

小小楚人

h24借尸还魂，什么时候才能死彻底？

cenzhou57

怎么会显得不那么重要呢