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再说沪蓉350高铁武汉西的最佳走向(客流分析)

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发表于 2015-4-3 09:47:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在沪蓉350高铁武汉西的走向出现了四条,但走哪条最好?看看客流量就知道了:
1、 沪蓉350高铁武汉以西走南线:即武汉——洪湖94万——监利155万——石首北62万——江陵41万——公安105万——荆州南121万——松滋91万——宜都39万——宜昌南。总计720万。
2、 沪蓉350高铁中线,即沿现汉宜客运专线。武汉——汉川117万——天门173万——仙桃156万——潜江103万——荆州121万——枝江49万——宜昌。总计720万。
3、 沪蓉350高铁中线2,即武汉——汉川117万——天门173万——沙洋58万——荆州北121万——当阳48万——枝江北49万——宜昌。总计566
4、 沪蓉350高铁中线3,即沿现长荆铁路,武汉——应城59万——京山65万——钟祥103万——荆门65——当阳48万——宜昌。总计340万。
高铁是为客运修的,客流量大而又缺少铁路的地方最应该修,沪蓉350高铁走南线720万客流,是最佳的选择。荆州与南线民众要当仁不让。
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发表于 2015-4-3 10:01:13 | 显示全部楼层
监利洪湖和松滋人到邻近的岳阳、常德和宜昌坐高铁比到荆州城区更方便快捷,这就是远亲不如近邻的原因。
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发表于 2015-4-3 10:35:02 | 显示全部楼层
那现在的汉宜线运椅子去吧。
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 楼主| 发表于 2015-4-3 20:50:35 | 显示全部楼层
在水一方 发表于 2015-4-3 10:01
监利洪湖和松滋人到邻近的岳阳、常德和宜昌坐高铁比到荆州城区更方便快捷,这就是远亲不如近邻的原因。 ...

这是湖北的悲哀!鄂中南地区和鄂西南地区一直没有铁路,也基本没有高速公路,几百万人民只能到邻省市去乘车。这是他们无奈的选择,湖北不能坐视不管。
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 楼主| 发表于 2015-4-3 20:52:13 | 显示全部楼层
沉湖之舟 发表于 2015-4-3 10:35
那现在的汉宜线运椅子去吧。

不会的,再说很需要货运。
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发表于 2015-4-3 20:58:30 | 显示全部楼层
沿江高铁走荆州是明智的
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发表于 2015-4-4 09:41:52 | 显示全部楼层
荆州当仁不让。
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发表于 2015-4-4 10:36:26 | 显示全部楼层
楼主所说的南线:沪蓉350高铁武汉以西走南线:即武汉——洪湖94万——监利155万——石首北62万——江陵41万——公安105万——荆州南121万——松滋91万——宜都39万——宜昌南。总计720万。这是根本不可能的。

这样选线为了照顾荆州人,往南划了一个大弯。高铁选线没有这种弯法。按这种走法绕得太远,要从武汉到宜昌,即使是350也没有现在250的汉宜线走得快。新沪汉蓉高铁是为长江沿线数省人民修的,不是专为荆州人修,请荆州人不要太自私了。

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发表于 2015-4-4 10:42:07 | 显示全部楼层
沪蓉350高铁武汉以西走南线:即武汉——洪湖94万——监利155万——石首北62万——江陵41万——公安105万——荆州南121万——松滋91万——宜都39万——宜昌南。总计720万。说这条线客流最大,这也说不通。

现在要修的是沪汉蓉高铁,武汉到宜昌只是其中一段。要讨论客流,要从全线讨论,不能只看某一段。相对东去西来的客流量,汉宜这一段不管是走那个线人流量从全局来看都是次要的,这不是分析的重点。从绝大部分东去西来的旅客观点来看,楼主说的南线太绕了,体现不出350高铁的速度优势,根本不会被考虑。


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发表于 2015-4-4 10:48:02 来自手机 | 显示全部楼层
荆州太重要了。上海成都重庆几亿人路过荆州一定要先过长江到江南,在过长江到江北,把荆州每个县都绕一遍。国家修高速铁路不是为了把上海到成都的行程由16小时缩短为10小时,是为了我大荆州帝都村村通高铁而修的。
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