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港铁、轻铁、巴士随手劣图大杂烩(大家看后都发表些读后

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发表于 2011-8-30 10:47:04 |显示全部楼层
800万人口的弹丸之地香港,市区面积与襄樊差不多大
传说的的维港,宽度也只有汉江二桥、三桥那么宽
但是,这里堵车、交通事故和拥挤不堪的秩序几乎看不到
是什么让我们饱受低效交通之苦,而且与日俱增的恶化
除了规划、硬件还有港人的先进理念和高素质

1月份和8月份去了两次香港
没有刻意收集和拍摄照片
但也有一些与公交系统有关的图片
随便选了一些跟大家分享

希望大家看后,都能谈谈自己的看法
为都市襄阳、城管革命、大交通、大公交建言献策
也积极主动的改变交通陋习,建设和谐襄阳
我就是美貌与智慧并重 英雄与侠义的化身

襄阳市樊城区四大才子之一
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发表于 2011-8-30 10:47:52 |显示全部楼层
这里是轻铁天湖车站,在新界天水围附近
轻铁有点类似于我们的轻轨,不过比轻轨更袖珍
只有几节车厢,载客量很小
车站是全开放的,整个车站都没有任何工作人员
乘客全凭自觉拍卡进站,拍卡出站
而没有八达通的乘客,需要在自助机上自己买票
自己坐多远就买多远,没有人管你
当然你不买也是不会有人管的
不过,我没有看到有人逃票
即便是在高峰期,乘客也很有秩序的排成两队拍卡上车
即便车要开走了,也没人有蜂拥的不拍卡先冲向车厢
而是很自觉的继续排队拍卡,等待进站
需要说明的是,游客一日通是不可以通用乘坐轻铁的,需要另外购票

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发表于 2011-8-30 10:48:27 |显示全部楼层
轻铁车厢内部
车站上没有工作人员,车厢里当然也是没有的
上下车都没人管
只有一个司机在前边开车
秩序很好,一天下来车厢也是十分清洁的
轻铁作为港铁的补充,有很多灵活的小线路,而且每一站特别近
发车频率也很高,几分钟就一班,运行到晚上11点多
很多线路是可以相互换乘的
也有一些环线
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发表于 2011-8-30 10:49:32 |显示全部楼层
尖沙咀往尖东方向的地下通道
这组地下通道很长
从尖东修到尖沙咀后又延伸到海港城
尖沙咀是荃湾线上,尖东是在西铁线上,这组通道主要是为了方便乘客转乘
此外,为了吸引海港城附近的乘客,一直延伸到了海港城
夏天在这里走相当凉快
很多路段都有跟机场一样的代步自动人行道,十分方便啊
不过,香港人的步伐是很快的
你很少看到有人站在代步道上不走
所有人都匆匆忙忙的行走
偶有比较慢节奏的,基本都是大陆游客
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发表于 2011-8-30 10:50:23 |显示全部楼层
港铁中心
设在每个地铁车站
工作人员效率极高
基本上是一个人负责两个窗口,左右开工
在这里可以购买八达通和游客一日通
我在这里申请开通八达通自动增值,凭八达通、长城国际卡、确认函、身份证,整个过程还不到60秒就全部搞定
亲历了他们交接班的过程,整个动作也是十分迅速,大概3分钟左右就全部搞定
不得不令人佩服港人的速度和效率
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发表于 2011-8-30 10:51:11 |显示全部楼层
大部分港铁车站都设有自动扶梯
由于香港人多地少
有的电梯十分狭窄
宽一点的电梯,乘客都自觉靠右站着
供需要赶路的乘客从左边“超车”
这才是和谐社会啊

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发表于 2011-8-30 10:51:53 |显示全部楼层
每个港铁车站都设有八达通自动查询机
可以查询最近10笔交易
八达通不但可以乘坐港铁、轻铁、港铁巴士,还可以在麦当劳、7-11、屈臣氏、海洋公园、迪士尼、街边小店拍卡消费,十分便利
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发表于 2011-8-30 10:52:24 |显示全部楼层
中环惊现姚明
要投就投XXXX
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发表于 2011-8-30 10:52:52 |显示全部楼层
中银大厦车站
话说HK的站牌乍一看停凌乱的
这主要是不同的公司,不同的线路性质牌子就不一样
不过,下边有很详细的站点、运行时刻、票价等信息
其实,是很方便的
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发表于 2011-8-30 10:53:22 |显示全部楼层
HK路标一枚
在HK几乎不需要问路
因为路标非常完善
至少我在香港十几天从来没有问过路
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