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麻城站、麻城北站今年共发送旅客突破200万人次

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广东
精华
发表于 2017-9-13 11:10:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

黄冈新闻网(通讯员褚君相 闫兴涛)截至9月11日,麻城站、麻城北站今年共发送旅客突破200万人次,其中麻城站发送962995人次,麻城北站发送1082958人次,均创历史同期新高。

        麻城站伴随着京九铁路开通而成立,是京九线十大站之一;麻城北站伴随着沪汉蓉高铁的开通建立,2009年4月交付使用,2014年沪汉蓉高铁全线贯通以后,从成都、重庆往返上海、南京等城市间的动车均停靠麻城北站。

        9月21日,全国铁路将再次调整铁路运行图,麻城北站开行列车增至66列,麻城站开行列车增至73列,从两站坐车可以直接到达上海、北京西、广州、深圳、青岛、哈尔滨西、成都、重庆、昆明、兰州等城市,老区百姓出行将更加便捷。



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浙江
精华
发表于 2017-9-13 12:01:06 来自手机 | 显示全部楼层
红土地 发表于 2017-9-13 11:37
请楼猪参考一下这个帖子,http://bbs.cnhubei.com/thread-4147312-1-1.html。武冈2015年发送就高达300多万 ...

你是不是猪脑袋,这说的是武冈城际这条线发送旅客300多万,是整条线,这条线有几个站?武汉站,花山站,左岭站,葛店南站,华容站都被你吃了?
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浙江
精华
发表于 2017-9-13 12:01:21 来自手机 | 显示全部楼层
红土地 发表于 2017-9-13 11:37
请楼猪参考一下这个帖子,http://bbs.cnhubei.com/thread-4147312-1-1.html。武冈2015年发送就高达300多万 ...

你是不是猪脑袋,这说的是武冈城际这条线发送旅客300多万,是整条线,这条线有几个站?武汉站,花山站,左岭站,葛店南站,华容站都被你吃了?
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湖北
精华
发表于 2017-9-13 11:47:37 | 显示全部楼层
从1月1日到9月11日差不多250天,平均下来麻城站1天不足4000人次,麻城北站4000多1点(其中还包含了春运的高峰期),也就这个水平,搞得象多牛B似的。黄冈西站平均每天就差不多3000人次,黄冈站2500人次。目前武冈还仅仅是个短途铁路,黄黄贯通后碾压麻村
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湖北
精华
发表于 2017-9-13 11:37:06 | 显示全部楼层
请楼猪参考一下这个帖子,http://bbs.cnhubei.com/thread-4147312-1-1.html。武冈2015年发送就高达300多万人次,还不含黄州站的60来万人次。么不要个裸脸,还几多倍?
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湖北
精华
发表于 2017-9-13 17:37:42 来自手机 | 显示全部楼层
鄂州No.1 发表于 2017-9-13 15:46
嘿嘿 我还真希望浠水蕲春武穴都不设站

黄梅人装什么鄂州人?沿江高铁走哪里都不会走黄梅 请你放心
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精华
发表于 2017-9-13 11:48:59 来自手机 | 显示全部楼层
红土地 发表于 2017-9-13 11:37
请楼猪参考一下这个帖子,http://bbs.cnhubei.com/thread-4147312-1-1.html。武冈2015年发送就高达300多万 ...

武冈几公里一个站,武汉地铁每年发送几千万人次,黄州客流少得可怜,还需努力
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湖北
精华
发表于 2017-9-13 11:49:27 来自手机 | 显示全部楼层
武冈是城际 车次密得多 武合客货运混跑确实饱和 不然也不会有沿江高铁 黄州城铁3站还真要和麻城比?根本没有可比性 沿江高铁的确应该走新洲罗田 武合压力会小很多
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浙江
精华
发表于 2017-9-13 11:37:16 来自手机 | 显示全部楼层
各地车站经营状况及潜力,铁总清楚的很,铁路现在是个公司,公司是需要有回报的,毕竟铁路系统还要养着不少人,巨额投资成本也需要收回,现在铁路规划自然有其合理性及满足铁总的期望。
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湖北
精华
发表于 2017-9-13 11:21:59 来自手机 | 显示全部楼层
麻城随便一个站完爆黄州4站之和 大麻城要联合六安全力争取沿江高铁走武合老线
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精华
发表于 2017-9-13 11:20:12 来自手机 | 显示全部楼层
麻城就是鄂东北综合交通枢纽 不晓得比黄州4站客流量之和多多少倍 还好意思说麻城浪费钱 沿江高铁有理由走麻城
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湖北
精华
发表于 2017-9-13 11:20:11 | 显示全部楼层
是广水火车站的两倍。
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精华
发表于 2017-9-13 11:31:50 来自手机 | 显示全部楼层
有京九高铁还要沿江高铁 麻城到底要怎么样?
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