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[处理中] 转型创新打造“精品港口 ” 专访威海港集团总经理张平

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山东
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
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        威海港是国家一类开放港口,是我国通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口。该集团现有员工1984人。2016年,完成港口吞吐量4338万吨,实现营业总收入36亿元。其中,散杂货吞吐量累计完成1006万吨;集装箱吞吐量累计完成71.3万标箱;国际国内旅客吞吐量累计完成139.6万人次;滚装车辆累计完成12.6万辆。

海洋财富网8月22日讯(记者庞贵祥 通讯员王玮)8月22日,由山东广播电视台融媒体资讯中心、海洋财富网联合策划的系列视频访谈栏目《蓝色经济对话》(第二季)走进威海港集团,并对总经理张平进行了专访。

《蓝色经对话》专访企业:威海港集团

专家点评:蓝色经济专家王诗成

威海港是国家一类开放港口,是我国通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口。该集团现有员工1984人。2016年,完成港口吞吐量4338万吨,实现营业总收入36亿元。其中,散杂货吞吐量累计完成1006万吨;集装箱吞吐量累计完成71.3万标箱;国际国内旅客吞吐量累计完成139.6万人次;滚装车辆累计完成12.6万辆。

威海港位处我国山东半岛东端,位于东北亚的中心地带,东邻日、韩、朝鲜,是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口;北望东北老工业基地,处于海路进入渤海的要冲,是进出渤海和东北各港口的必经之地。港口分为两个区(老港区、新港区),老港区地理坐标为东经122°07 ′23″ ,北纬 37°30′21 ″。北起东山咀,南至金钱顶灯塔,连一线向西至码头岸壁,前临刘公岛作为天然屏障。新港区位于威海湾东南沿海龙王岩附近,距老港区8海里,地理坐标为东经122°12′06 ″,北纬 37°27′06″。东南有东炮台咀和龙王岩遮挡,南和西向有陆地掩护,北有刘公岛为屏障。

威海港历史悠久。威海港自元代海运业兴起,即为过往船舶的停泊锚地。1887年,清代曾在威海湾内刘公岛建铁码头l座,专供北洋水师驻泊及补给。1901年英国强占威海卫,将威海港辟为自由贸易港。1918年,威海商绅合资兴建栈桥式“胜德"码头。1930年,我国收回威海卫。1985年1月,威海港由原青岛海运局威海港更名为山东省威海港务管理局。1985年4月威海港对外开放,开始与日本、原苏联、朝鲜、新加坡、西欧等国家和地区通航。1990年,威海港在全国率先开通了至韩国的班轮航线,并发展成为全国对韩运输最便捷、航班最密集的港口之一。1993年9月,威海港由省属下放到威海市管理,更名为威海市港务管理局。2001年12月,企业实行改制,由原威海市港务管理局联合大连港务局、山东创业投资发展公司、北京金诚信投资有限公司及12位自然人共同发起设立了山东威海港股份有限公司。2005年7月,在原威海市港务管理局基础上,成立了威海港集团有限公司。

威海港所在市——威海市是国家批准的沿海最早开放城市之一。该市长期坚持走以港口兴市之路。该市以荣乌高速、威青高速及309国道为主干的公路运输网络,以及新建的桃威铁路进一步拓展了该港的发展空间,伴随着港口地位的不断提升,威海市将位于市中心的老港区整体搬迁至新港区,新港区以大宗散杂货、集装箱和客滚运输为三大主业。新港区位于威海湾南岸白杨家湾到羊龙湾约7公里岸线,水深条件良好,是威海市今后发展深水泊位的理想港址,目前新港区三、四期工程和国际客运中心工程已经竣工投产,包括2个5万吨级、2个7万吨级、2个10万吨级通用泊位,以及4个2万吨级-3万吨客滚泊位,已经全部投产,并通过对外开放验收。

威海港业务广泛,涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运、代理服务,港口物流以及船舶拖带、船舶销售、商业旅游开发等。目前,威海港已开通威海至韩国、日本国际集装箱班轮航线,开通威海至青岛、大连集装箱内支线,开通天津—威海—黄埔内贸干线,开通威海至韩国仁川、平泽,威海至大连等国际国内客滚班轮,每月达200多班次。

对韩经贸业务一直是威海港的重点开发业务之一。1990年,威海港开通威海至韩国仁川国际客货滚装班轮航线,最早架起了中韩经贸交流的“海上金桥”;2010年,威海港成为开通中韩陆海汽车货物运输业务的全国首个试点口岸。2016年,威海港正式通过了进口肉类指定口岸验收,成为了省内第三家正式获得进口肉类指定口岸资质的港口。目前,威海港已开通威海至韩国(仁川、平泽、釜山)、日本(关东、关西)国际全集装箱班轮航线8条,每周11班次;开通威海至韩国仁川、平泽客滚班轮航线2条,每周6班次。

威海港主要进口货物为煤炭、钢材、矿石、机电、车辆、油品等;主要出口货物为矿建材料、机电产品、水产品、农副产品及源自广东、义务等南方地区的小电器、工艺品等。内贸货物中,由秦皇岛港、锦州港、营口港等输入电煤较多;外贸货物中,向韩国、日本、东南亚等以集装箱运输方式较多。特别是在2006年,威海港与青岛港合资成立青威集装箱码头有限公司,开通威海港至青岛港的集装箱外贸内支线,将威海港腹地内出口货物通过该支线运至青岛港,再从青岛港直接转运至世界各地。

近年来,威海港先后获得“全国精神文明建设先进单位、全国企业文化建设先进单位、全国二级文明客运站、全国总工会‘工人先锋号’、山东省重合同守信誉单位、山东省百佳诚信单位、山东省劳动关系和谐企业、山东省安全生产工作先进单位、山东省最具幸福感企业、山东省首届港航文化十佳品牌以及威海市爱心企业”等荣誉号。

国家实施“一带一路”战略为威海港带来新的发展机遇,尤其是今年上半年李克强总理在百忙中视察威海港,让广大港口干群倍受鼓舞,进一步开阔了视野,港口干群在接受记者采访时不约而同的表示:我们的视野由原先的站在东北亚看威海港,上升到站在 “一带一路”国家战略的高度上看威海港 ,使命感和责任心油然而生。思路决定出路,视野决定高度。我们坚信,明日的威海港的发展会更快更好!

张平总经理 简介

1977.07至2014,4在威海港工作。先后担任山东威海港务管理局机械队工人、班长 、调度员、副厂长: 威海港南区管理委员会副主任 、威海市港务管理局集装箱公司经理、 威海港股份有限公司副总经理  、威海港股份副总经理兼集装箱分公司经理 、 威海港集团有限公司党委委员、副总经理  、股份有限公司董事、副总经理、常务副总经理、党委书记

2014.05-至今担任威海港集团有限公司总经理、党委副书记、董事、威海港股份有限公司总经理、党委副书记、董事。


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