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[闲聊杂谈] 增加东站城东大道跨高速路连通匝道改善桔城路交通梗阻

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发表于 2019-11-2 12:32:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Gwan 于 2019-11-2 13:30 编辑

    一直以来伍家岗收费站与桔城路上下互通匝道口都是交通瓶颈,其根本原因在于不少下高速要去城东方向或是去东站停车场的车辆要穿越两车道在东站路口左转,与直行过来和需要右转车辆行驶冲突,使得东站片区交通尤为拥堵。   现在收费站东移之后,出老收费站的车辆流量持续攀升,没招儿啊,交警只好在桔城路往东站方向匝道口设置红绿灯交替放行,这样也不能解决根本问题,使得大量车辆拥堵在桔城路上,碰到周末高峰期,能堵到加油站那块儿, 直接造成调头车辆与直行车辆相互干扰。
    我的建议是增加高速路与现立体停车场和城东大道上跨高速桥的连接匝道,让这部分车辆之前需要在东站路口左转的分流至新增匝道出快速路,专供需要去东站立体停车场的,现在出老收费站之后往东站方向禁止左转。这样将大大改善东站附近的交通状况。等伍家岗大桥通车之后,需要走沿江的可以在花溪路下桥,合益路互通修好之后往城东的车流可以在合益路出快速路。
    另外新增东站停车场直接连接快速路的匝道,现在从东站停车场出来的车辆上快速路全部都得走城东大道下穿调头然后右转至桔城路上快速路,首先绕行太远,其次无形增加了城东大道东站路口和桔城路的交通压力,有了这个新增匝道,出停车场车辆可以直接上快速路,从根本上加快了通行效率。
    宜昌本身道路容量就不足再加上设计不妥,好多完全是人为制造拥堵,好奇都不实地查勘调研的吗?交通和规划部门应多考虑优化交通组织,去年打造交通微循环已经开了一个好头,我觉得只要多听取名声意见,采纳实用的方案,会减缓个别地方交通拥堵的现貌。比如市十中万达过街,假如道路中间增加隔离栏杆,留几处集中过街斑马线,缓解人群带来的交通道路堵塞的压力。现在的情形是行人想从哪儿过就从哪儿过,不光安全隐患大,更重要的是车辆还不得停车不礼让,关键是刚让完准备走,又冒出来一个,其实这种地段直接修人行天桥是一步解决问题的。还有之前桔乡路与港窑路交叉口(公交IC卡管理中心对面),本来往中南路方向是三车道,结果就因为一点土坡突出然后又要保留人行道,结果做路沿石划道路标线时三车道变为两车道,后来不知啥时候削了那个突出点进行了改造,使得道路笔直了,值得给执行部门加鸡腿。
    最后像东山大道右转至东艳路,东山大道右转至王家河路,稍微把人行道往里缩一缩增加一条右转渠化专用道,减少直行车对右转车辆的影响就会很大程度改善交通现状,类似这样的太多。总之希望相关部门能考虑优化改造方案,从根本着手,从小范围解决道路交通拥堵问题。

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发表于 2019-11-2 14:48:58 | 显示全部楼层
不错的建议。
活着应该快乐,因为你会死很久。
与君初相识,犹如故人归。
如果你涉世未深,我会陪你看遍世间繁华;如果你历尽沧桑,我会带你坐十遍木马......
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发表于 2019-11-2 15:04:13 来自手机 | 显示全部楼层
这个真的是不错,桔城路下高速确实需要高架桥
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发表于 2019-11-2 15:26:16 来自手机 | 显示全部楼层
这个立交本来就会修的,目前可以靠修通合益路互通后分流解决问题。
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发表于 2019-11-2 23:15:38 | 显示全部楼层
问题确实存在,但你提的建议也太草率了点。快速路在城东大道的出入口没这么简单的,还可以进一步深化设计。我的建议专业的事交给专业的人做。
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发表于 2019-11-4 10:39:01 | 显示全部楼层
确实需要高架桥,不过目前都没规划,落地就更长了
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发表于 2019-11-8 21:06:38 | 显示全部楼层
我每天早上都要走这个路口,楼主说的情况确实很严重,桔城路与东站路交叉路口本来只是个丁字路口,因为有了一条公交专用车道,并且公交专用车道还在最里面一条车道,所以搞得异常复杂,如果没有这条公交车道,或者不是在最中间都很好解决。目前也只有在这个路口增加红绿灯来缓解混乱的状况。
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