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[建言献策] 铁路博弈论(一)之荆澧常,要建,但必须一个项目包含澧石张联络线

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发表于 湖北省 2020-11-5 18:01:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 wkyrph 于 2020-11-5 14:14 编辑

不知道湖北高层就武贵和荆常究竟如何定夺,希望能看到这篇建议,有点长但有意义。
在高铁建设中,每个城市都希望自己(1)尽量成为枢纽,米字型(2)尽量将下属县市与主城相连。例如目前襄阳的格局(仅为举例,其他省还有很多)(3)城市与城市之间既有合作又有竞争。
那么基于以上三点,谈判桌上利益互换则是皆大欢喜你有我也有,比如绕过合肥的武杭和绕过武汉的合襄。一旦为眼前利益满足了对方的要求,那么后续自己在进行下一步的时候将会失去谈判筹码。

一、常德的算盘——荆澧常和武贵之湖北湖南、荆州常德博弈
在湘省,常德位于北部,但有张家界,益阳两个近邻,面临益阳和张家界的双重夹击,尤其是张家界已经领先(动车所),而常德在渝长厦和呼南虽然交汇但明显只是过路站,类似荆门西。那么常德急需要打通北上通道来使自己成为湘北的节点,而不是给张家界做嫁衣或者是让益阳抢了风头。毕竟国铁取直呼南不止是对湖北的要求,他说的是长江以南,而湖北曾经的规划是从襄阳接入,宜昌接出,那么关于节点城市,除省会必写以外,省界处只要写接入点就行,比如河南就不用写南阳,河南南阳出省,只要湖北写了节点襄阳,那必定包括河南的出省节点南阳。同理,当初常德节点,是因为湖北确定的出省点是宜昌(五峰),而宜昌只和常德接壤,所以常德成为必定跑不掉的节点,也正因为此,常德根本不用操心宜常,宜昌要出省,常德(石门)是绕过去不的坎,让宜昌和张家界去推就好了,而且石门本身有到常德的动车。目前常德已有西向张家界以及南下的常益长,那么需要争取和推动的就是带动津澧的北向荆澧常和带动安乡的东向常岳(包括连接武汉),现在湖北取直荆州,那么对常德来讲,荆澧常就成为必须要去争的,而且是有求于荆州和湖北的,因为荆州在省界上有巨大的优势,就是有三个邻居,常德益阳岳阳,选择权在荆州手里,这就是筹码。而且益阳比常德更直,还可以兼顾东南岳阳,以及带上石首,那么呼南就有了荆常和荆益两个比选方案,常德不再是必选。因此常德才如此着急,一个方案一个声音要求荆澧常。而荆州南下,眼下虽然也是急于打通,但是在选择上有余地,谈判上有筹码,是放弃筹码直接如了常德的愿,还是(1)手握筹码要求增加武贵联络线澧石张?(2)有更多比选线路,把石首作为节点,分支去安乡常德,南县益阳以及华容岳阳,那么修一得三岂不是更好?(3)总之优化和谈判的空间非常大,如果常德要荆常,对不起拿澧石张来换,否则我们可以先推石首安乡常德方案,以后再推荆张的时候为了津澧常德也不得不低头让武贵更多的走荆州。简而言之一条,现在荆澧常带上了津澧,以后武贵他就要推吉首常德安乡监利的直连方案,不带公安荆州沙市江陵等地了,那荆州还叫什么武贵。如果现在提出要走石首走安乡,以后津澧要通高铁就只能用过荆州主城的武贵来接,这才是谈判的筹码。

二、荆澧常和澧石张
在地理位置上,常德在湘省内天生就是竞争大于合作,和荆州既有合作又有竞争。今天在荆澧常是伙伴,明天在武贵就成了对手可以想象,当湖北和荆州满足了常德的荆澧常,他还会给荆州和张家界做嫁衣去建澧石张联络线吗?宜石常(张)今天的下场就是澧石张的明天,常德一定会极力阻挠张家界不经过常德的北上,能拖多久拖多久,目的很明确如内容一所言,去红网看看便知。常德拿到了荆澧常的筹码,荆州和武汉还有什么筹码去和湖南谈武贵过荆州?武贵和宜常一样是绕不开常德的,那么常德下一步一定是打着铁路盲目安乡的旗帜争取常安(监)岳并作为武贵,本身湖南也规划有长岳城际以及延伸到武汉做京广二线,那么武贵自然就成了常岳武,常德成为武贵正线,而且明显武贵走常德到吉首更顺直。而没有澧石张,荆州所想的荆澧常与武贵共线就成了空谈。所以目前对荆澧常的筹码不能随便丢,否则将是大意失荆州,武汉也救不了。必须坚持荆澧常和澧石张联络线为同一项目同时开工,否则将来腾出手来的常德必然会一个声音一个方案谋求常安岳版的武贵。那么常德大字形成,拼掉张家界(至少是平起平坐),堵死益阳荆州线路。如果常德成为区域枢纽,米字成型,那么荆州的米就成大,只剩一个荆岳了。
而对张家界和益阳而言,他们没有那么大的野心,只有大字型的规划,而且更均匀,对湖北而言看起来似乎也更理想,他们都有对接荆州的规划,荆张做武贵符合两地利益,荆益可以作为呼南呼广的主要通道。如此可以更加顺利的与荆米对接。益阳也天生做不了枢纽,但他们有同样大的动力一个声音一个方案带上沅江南县推动荆益,对荆州而言也是筹码在手坐等即可。但如果常德率先抢占荆澧常和常安岳,那么益阳将无法直连荆州。

三、荆益和荆岳
同样的道理,荆州的邻居有三个,所以荆州完全不用急,筹码在荆州手里,到时候是他们一个声音一个方案抢着接荆州。正因为湘省还没建,所以湖北不着急南沿,如果湖南修了湖北难道会不接?湖南比湖北还穷,长沙又受制于广铁,建的慢。荆荆湖北自己出钱先建就是告诉荆州,不用急,只要他们有路了,我们自己建起来快得很。汉十就是湖北自己先建了先受益,十堰到省界再等陕西那边定下来再接。襄荆荆也是一样,我先建了,等湖南建到澧县南县华容,我们接起来易如反掌。否则如果湘省没路,建到省界也没用啊。

这里放上常德的“米”。作为对比,再放上荆州的“米”以及张益的“大”。个人以为应该把荆州公安石首安乡常德的线路纳入比选,这样既带上了更多县市,同样可以作为荆常,将来还可以连接益阳,还可以作为谈判筹码向常德要荆张。就是不知省里是否有高人啊!
最后声明:这里没有宜常,定为荆常在宜常之前或者没有宜常。喷子勿扰。喷此贴的是不是湖北人荆州人一目了然。









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发表于 湖北省武汉市 2020-12-10 13:42:54 来自手机 | 显示全部楼层
你还是回去多操心你们宜昌的高铁怎么建设,不用在这里长篇大论满口废话,如果湖北省明确支持荆常,写进了十三五十四五规划,那么荆州自然有筹码去和湖南谈武贵,但是湖北明确支持荆常吗?写进湖北规划图的可是宜常,荆州拿什么去谈,空头支票吗?能把荆常拿下来就谢天谢地了。再说荆州对线路走向根本没有决定权,空头支票都怕是开不出来。
荆常才是荆州的核心利益,才能成为铁路网络中主通道的节点,才能守住二广的南北通道。修了荆岳又怎么样,就像你们宜昌人说的一样,一条支线而已,一条支线上的过路站又能有几辆车?所以荆州市政府坚定不移争取荆常才是正确的思路。某些宜昌网痞天天鼓吹荆岳,无非就是想自己宜张宜常宜岳高铁吃独食呗。
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发表于 江苏省 2020-12-10 11:59:11 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 芝麻A 于 2020-12-10 12:48 编辑

       果然楼主是明眼人,一些荆州人只顾着与宜昌争呼南,却忘了"螳螂捕蝉黄雀在后",常德支持呼南走荆州是有条件的——荆州城区放弃武贵高铁给常德城区。看似荆州战胜了宜昌,实际上湖北输得更多——武贵高铁湖北不用修了,直接岳阳连常德、张家界(湖南有常岳昌高铁规划),几乎新建里程全在湖南境内。估计最后骂荆州的不只是宜昌,还有荆州下属洪监石3市。
       荆州最好的办法就是寻求与宜昌找个折中点,比如宜常途径松滋县城再南下澧县,荆州向宜昌承诺荆岳走江南公.安、石首并建松滋至公.安县城联络线变相打通宜岳高铁(就是荆常与宜常南段共线、荆岳和宜岳南段共线——宜常为主荆州走联络线,荆岳为主宜昌走联络线,这两个联络线二合一就是松滋县城至公.安县城)。荆宜省内兄弟阋墙,只会便宜了湖南。这个方案除了宜昌走五峰变成走宜都,还让荆州增加松滋和公.安两小枢纽而不是让常德增加澧县或石门小枢纽。
        现在常德落选湖南省域副中心,呼南双通道已成泡影。与其让常德利用荆宜之争坐享双通道,还不如荆州把这个烫手山芋还给湖南,让常德和岳阳争。
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发表于 贵州省贵阳市 2020-12-10 12:28:18 来自手机 | 显示全部楼层
常德心里乐着呢,巴不得荆州与宜昌打架。
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发表于 湖北省荆州市 2020-12-10 12:36:20 | 显示全部楼层
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发表于 湖北省宜昌市 2020-12-11 17:41:04 | 显示全部楼层
常德的“米”字野望。
铁的意志,铁的手腕。
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