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聯合國交通規劃署署長 大黃石交通規劃特派員
 
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IP属地：浙江省杭州市
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木洋公路（木港到洋港）是阳新县的一条省际公路。这条与江西省瑞昌市相通的公路，见证了十年来交通的高速发展。
26日，走在4.5米宽的木洋公路上，木港镇社会事务办主任周理银有说不完的话。在去年重修公路时，他是木港镇协调指挥部的负责人。他介绍，在上世纪90年代以前，通往洋港根本就没有路，村民只能翻山越岭，肩扛背驮将毛竹等土特产带到集市售卖。那时，从边山脚下修条路，连通木港、洋港成为当地人的梦想。
1992年，县里决定通过开山凿路，修筑木洋公路。“当时都是村民投工投劳，修这条路真不容易。”周理银对修路的情形依然记忆犹新。“我当时修路时，就抬过水泥管。”当时在木港镇双泉村蹲点的干部陈新武说。
两年后，终于修成了木洋公路。尽管是沙子路，但沿路几万村民的出行问题解决了。
随着公路的快速发展，沙子路已不能满足当地村民的需要。2004年，阳新县启动了木洋公路的柏油路硬化工程。2008年底，阳新县境内第一条高速公路杭瑞高速阳新至通城段正式开建。大型工程车将这条公路严重压坏。
“我们村离木港镇区只有7公里多，但是车子走了40多分钟。残破的公路给村民带来诸多不便，公路积水处最深达到了30多公分，老百姓戏称木洋公路为‘没娘公路’。”路边枣园村的胡金榜说起原来的公路直摇头。
老百姓怨声载道，要求重修该公路。但由于当时高速还在施工，重修时机不成熟。
2011年，经过此处的杭瑞高速已经完工，在木港镇多方争取下，阳新县主要领导率木港镇、交通局等部门实地查看公路实况，决定启动木洋公路重修工程。重修完成后，该公路总长21.57公里，路面宽4.5米，并且全程都是水泥路，还彻底根除了很多交通隐患点。
公路修好了，依路而建的新楼房多了。胡金榜统计过，枣园村沿路新建房屋40多栋，而且枣园街形成了辐射周边7个村的小集贸市场。丰台村村支书柯美杰还通过争取上级项目资金，完成了全村7.5公里通组公路。枣园村村民吴平槐原先在江西做生意，现在他在枣园街办起了一个太阳能热水器专营店。他说都是木洋公路给他带来的生意。
作为省际公路，路况也得到了居住在海拔500多米的边山山顶的江西省瑞昌市洪一乡边山村村民的肯定。
边山村是洪一乡最偏远的行政村。85岁的村民王金凤是该村四组留住在这里的9个人之一。老人介绍，她在这里居住60多年了，很长时间没有下山了。原来都是肩扛背驮将山上的毛竹等，翻山到洋港换米换盐。木洋公路修好后，购买日常用品就方便多了。
十年间，阳新乡村公路，省际公路、高速公路实现了前所未有的大发展。据统计，十年前，该县公路里程为1620.2公里，目前该县公路通车里程突破4600公里。高速公路实现零的突破，达到目前的100多公里。
四通八达的路给阳新县经济插上腾飞的翅膀。有了路，王英镇附坝村村民制作的竹椅、竹篮等竹木制品被武汉市民提到了手。龙港镇汪家垅村从原来的空壳村一跃成为村级集体收入10多万元的先进村。兴国镇银山村接通8公里长的村级连村公路后，引进了12家外地企业，年创产值3000多万元。浮屠镇依托15条村级油路，全镇订单粮食种植面积增加了8000亩，还引进客商开发山水资源6万亩。 |
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发表于 浙江省杭州市 2012-10-2 13:42:36
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