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十堰广电讯（全媒体记者 陈松林 通讯员 李校峰 杨林）8月21日，西十高铁汉江特大桥首个边跨顺利合龙，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥建设取得突破性进展，为全桥合龙奠定了坚实的基础。
8月21日，随着最后一方混凝土浇筑完成，西十高铁汉江特大桥首个边跨顺利合龙。据悉，此次浇筑的边跨合龙段位于汉江特大桥大里程方向十堰侧，长1.5米，宽17米，高3米，设计方量为32.7立方米。为选择最适宜浇筑时机，在边跨合龙前2天，项目建设团队综合合龙口长度、温度、标高等数据，通过反复测试分析，确定最佳浇筑时间段，对合龙段劲性骨架进行焊接锁定，固定其相对位置，减小温差引起的梁体相对位移和结构附加应力。在浇筑过程中，建设者严格控制混凝土浇筑速度、温度，确保混凝土振捣填充密实、梁体的应力状态符合规范，以高精度合龙为后续合龙段浇筑提供技术参考和积累宝贵经验，保障西十高铁建设高质量完成。
西十高铁汉江特大桥全长917.45米，P3、P4两座主塔高度均为186.5米，共设置80对斜拉索，是西十高铁控制性工程。主桥采用主跨420米双线有砟铁路钢桁加劲PC箱梁斜拉桥一跨过汉江。主梁施工采用双悬臂施工，合龙段采用吊架合龙，全桥共3个合龙段。其中边跨合龙段2个，中跨合龙段1个，施工顺序为先边跨、后中跨。 |
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发表于 湖北省 2024-8-22 22:10:20
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