修建宜万铁路，不知搭上了多少国人性命！

秦巴仙人

郧阳古人 发表于 2011-4-21 20:56
真是应了那句话，真爱生命，远离襄阳

牛

一桥边的

sb

fly53

是啊，要是宜万铁路早走宜昌-巴东-巫山-奉节-云阳-万州，悲剧就不会发生了

堵河o老头

万幸的是瘤子下台适时，要不宜万悲剧又会在蒸鱼重现，还会出乡版的红楼二奶。

服务型政府

从宜万铁路来看郑渝铁路经过临坝沿江重库区的难度和风险：
山水交融的喀斯特地貌。长江的干流和支流，将崇山峻岭侵蚀成众多幽深峡谷。地表之下，经过水流亿万年的溶蚀，发育出无数千奇百怪的洞穴和暗河系统，为在这一地区的工程建设埋下步步杀机，稍不留神，暗河里的涌水就会呼啸而出；一不注意，洞穴中的岩壁就会层层崩塌。突水、突泥、岩溶、崩塌……众多的地质风险成为施工中一个又一个的“拦路虎”。宜万铁路突水突泥的风险程度、规模以及工程处理的难度，为国内外罕见，特别是岩溶隧道所遇到的问题。比如，海拔近1500米的齐岳山，外表青葱秀美，但在其中进行隧道施工却凶险密布。齐岳山隧道在施工中陆续发现溶腔150个，周围有3条暗河系统，各类天坑、竖井、落水洞、踏穴星罗棋布。这里地下水丰沛，压力极高，水流一旦释放，可以轻松喷上百层高楼。隧道开工以来共抽水6300万立方米，相当于抽空了一座大型水库。“如果要在溶洞里屯兵的话，一个大溶洞可屯兵一个师。”副总工程师苗德海描述。除了复杂地形地质，还存在着瓦斯、岩爆、软岩等各种不良地质病害。全长13.846公里的野三关隧道在掘进中，探测到了瓦斯层。瓦斯达到一定浓度就会爆炸。集各种恶劣地质。

服务型政府

宜万铁路背后的血泪史，修建宜万铁路，不知搭上了多少国人性命，不知道多少家庭家破人亡、妻离子散……
郑渝绝不能也不会再重蹈覆辙！