湖北中部中心城市荆门：荆门在江汉平原建立起区位优势、产业优势、代差优势，比较优势

长，成长的长

大地V微尘2 发表于 2021-12-26 18:10
百强榜是笑话，你嘴巴一歪是权威

你贴出来的那个面目全非榜的全名/标准名就是“讲笑话百强榜“，不是“（综合素质）百强榜”，懂了啵？

西瓜C

一元复始，万象更新。荆门高新区·掇刀区今日三喜临门，12个锂电池产业链项目开工， 亚洲最大的工业激光加工设备生产企业大族激光新能源智能装备华中总部项目签约，长城核心零部件插电式混动发动机项目签约。

西瓜C

2022年元旦开始，荆门长城工厂的坦克500进入满产阶段。每114秒就有一辆售价33万至39万的长城汽车下线。
        看了相关报道，西瓜对长城汽车产生了浓厚的兴趣，就去了解了一下中国汽车界的发展情况。
         坦克500是长城汽车目前最高档的投产车型。坦克500的三大件，采用完全自主知识产权的坦克平台，3.0T六缸发动机，9AT纵置机械式自动变速箱。
        先说变速箱。变速箱的扛把子是德国采埃孚。高精尖的汽车零配件特别是全球“豪车专用变速箱”是德国采埃孚纵置8AT，不要说国产车，即便是宝马奔驰奥迪丰田本田通用福特，都达不到采埃孚的技术水准，要么只能用性能较弱到8AT，要么就是采购采埃孚或者爱信8AT。
      此外，并不是有钱就可以买得到采埃孚或爱信8AT自动变速箱，必须要和这两家变速箱企业有良好的关系，别人拥有垄断性专利，生产的8AT丝毫不愁卖，况且产能高度有限制，自然而然第一时间供货给长期合作伙伴。例如爱信横置8AT最先进的版本率先供应给大股东丰田雷克萨斯品牌，最贵的爱信横置10AT自动变速箱，自然第一时间卖给全新一代百万级丰田陆巡。至于标志雪铁龙、沃尔沃、吉利、长安上搭载的爱信8AT，供应延后。
       国产车想买爱信或者采埃孚8AT自动变速箱，不是有钱就能买得到，关键看爱信采埃孚厂家的心情，即便是韩国摩比斯生产的8AT虽然比不上前两者，依旧还是难以买得到的。
       国产车普遍研发7速湿式双离合变速箱和CVT变速箱。但是这些只能应付入门级轿车和SUV。豪华车和硬派越野车不怕费油就怕不耐操，扭矩小爱发热的7速双离合和扭矩小爱打滑的CVT无法胜任豪华车和深度越野。
     相比较国产车排队求购采埃孚和爱信的8AT变速箱，长城花费巨额资金挖来奔驰前任变速箱总监，设计制造出长城专属的纵置9AT，并且用在了荆门工厂生产的坦克500身上。
       再说发动机。长城的3.0 T发动机据说技术也是相当的先进，和红旗的3.0T发动机是中国唯二的拥有自主知识产权的大功率汽油发动机。
       最后说坦克平台。坦克平台也是长城自主研发的，并且在坦克300上面口碑相当好。
       综合实力来说，40万的坦克500完全不输100万的陆地巡洋舰。可以说长城汽车就是国货之光，中国汽车的技术天花板。
         荆门长城规划产能是30万辆。并且签约了长城旗下的蜂巢发动机工厂。在荆门形成了长城汽车全产业链。
       城市的命运往往和头部公司仅仅相连。感觉荆门并没有完全意识到长城汽车对于荆门意味着什么。荆门应该集全市之力，合资投产长城荆门第二工厂和第三工厂，至少把产量做到100万，销售额3500亿左右，并且在荆门投资汽车研究院等。
        新春之际，祝福荆门，祝福长城汽车！

地瓜A

集钟祥京山之力弄了点城区，
从城区到沙洋，到纪山，又穷又破又脏又乱，树全是灰的。几个小树十年不长。

西瓜C

最近中心城市满天飞。产业中心才是真中心。2022年湖北省在建重点产业项目，荆门35个项目拔得头筹，领跑诸多中心城市！

西瓜C

湖北中部城市房地产运行情况:

荆门商品房销售1月1197套，2月商品房销售1185套，累计商品房销售2382套。
荆门1月住宅销售1015套，2月住宅销售913套，累计住宅销售1928套。

荆州1月商品房销售1073套，2月商品房销售924套，累计商品房销售1997套。
荆州1月住宅销售844套，2月住宅销售856套，累计住宅销售1700套。

仙桃1月商品房销售827套，2月商品房销售785套，累计商品房销售1612套。

天门1月商品房销售431套，2月商品房销售279套，累计商品房销售710套。
天门1月住宅销售381套，2月住宅销售257套，累计住宅销售638套。

西瓜C

18个省重点项目引领荆门高新区·掇刀区高质量发展
2022-03-09 08:47 网易湖北
三月初春，暖意盎然，在荆门高新区·掇刀区省级重点建设项目长城汽车配套产业园二区现场，230多名工人奋战在一线，30多台机械设备穿梭不停，一派繁忙的建设景象。自去年底启动建设以来，经过三个多月的紧张施工，该项目总建筑面积5万多平米的6栋厂房主体结构已经完成，正在进行地面硬化施工，计划4月底逐步交付企业开始安装设备。“没办法，企业订单积压严重，亟需扩大生产规模，我们只有加班加点，早一天交付，企业就早一天产生效益。”现场施工负责人王铁男说道。据了解，计划入驻配套产业园二区的项目已达到4个，总投资10.5亿元，全部投产后预计实现年产值6.5亿元，税收6500万元。


这仅仅只是荆门高新区·掇刀区如火如荼项目建设的缩影，日前，湖北省发改委印发了2022年度省级重点项目清单，全省纳入省级调度的重点产业项目共有188个，其中荆门35个，位居全省第一位，荆门高新区·掇刀区18个，占全市51.4%、全省9.6%。强产兴城、项目为先，去年以来，该区依托荆门石化、亿纬锂能、长城汽车开展产业链招商，着力打造精细化工、锂电、汽车三大千亿产业，吸引了恩捷新材料、科达利、大族激光等一大批行业龙头企业落户，格林美、新宙邦、亨迪药业等现有企业扩规裂变。2021年11月5日，总投资463亿元的荆门动力储能电池产业园开工，今年2月8日，以长城汽车混动发动机为代表的28个项目集中开工，总投资408.6亿元，不断掀起项目建设新热潮。

2022年，总投资404.13亿元的18个省级重点产业项目计划完成投资59.5亿元，全区上下聚焦精准破难、精准服务、精准调度，全力推进重点项目建设，力争再续“全年精彩”。蓬勃发展中的荆门高新区·掇刀区，在实现国家高新区排位六连跳后，如今正大踏步迈向一条跨越式提升、蝶变式发展的快车道。（通讯员：彭少君）

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新建襄阳至常德铁路襄阳至荆门段环境影响评价进行批前公示，即将获批

2022年3月23日，湖北省生态环境厅对《新建襄阳至常德铁路襄阳至荆门段环境影响评价书》进行批前公示，公告开始时间：2022-03-23，公告结束时间：2022-04-06。根据环评报告，中铁第四勘察设计院集团有限公司已经分别于2021年5月、10月编制完成了《新建呼南高铁襄阳至荆门段初步设计》及初步设计补充材料，该工程目前尚未获得可研批复，但是初步设计相关工作已经基本完成。​


本次批前公示稿中，项目的车站名称有所变更，越行站更名为双河西站，未沿用前两次公示采用的钟祥西站名称。


项目基本情况：
编号：2020-420000-53-01-062728
（1）项目地理位置
呼南高铁襄阳至荆门段位于鄂西地区icon，线路北起湖北省襄阳市郑万铁路襄阳东站，向南经宜城市至荆门市icon，与规划沿江高铁共设荆门西站。北连郑万铁路，南接拟建的荆荆铁路、沿江高铁。呼南高铁襄阳至荆门段是呼南通道的重要组成部分，是京港澳通道西翼重要的协作通道；是中部崛起城市群、湖北省“一主两翼”互联互通的重要交通基础设施；是一条促进沿线资源开发、打造鄂西生态旅游圈重要的民生工程；是一条承担中长途客流为主，兼顾襄十随城市群与宜荆荆城市群间城际客流的高速铁路。全线正线长116.969km，设车站4 座，为襄阳东站icon（郑万高铁既有站）、宜城北站、双河西站（越行站）、荆门西站（与沿江高铁武宜段、荆荆铁路共站）。​


（2）线路走向
线路自郑万高铁襄阳东站万州端引出，沿郑万高铁南行经鹿门寺森林公园西侧汉江东侧直接经过，跨麻竹高速公路icon后在宜城水源二级保护区域内跨汉江，然后跨越国道G207（旧）、省道S306，在宜城市西北设宜城北站，出站后跨越鲤鱼湖湿地保护区、国道G207（新）、二广高速公路，跨越焦柳铁路经在建化工产业园区西侧，沿浩吉铁路东侧向南，在钟祥市设双河西站，出站后跨浩吉铁路向南，至荆门市漳河水库东侧周家坡，与沿江高铁武宜段合设荆门西站。​


（3）项目主要工程内容
全线正线长116.969km，设车站4座，为襄阳东站（郑万高铁既有站，不纳入本次评价范围）、宜城北站、双河西站（越行站）、荆门西站（与沿江高铁武宜段、荆荆铁路共站，由沿江高铁武宜段施行，不纳入本次评价范围）。新建2座220kV牵引变电所（宜城北、双河牵引变电所）。
（4）设计年度近期2035年，远期2045年。（5）列车对数​
（6）项目投资
投资概算总额为181.31亿元。


……


（1）正线主要技术标准
①铁路等级：高速铁路；②正线数目：双线；③设计速度：350km/h；④正线线间距：5.0m；⑤最小平面曲线半径：一般7000m、困难5500m；⑥最大坡度：20‰；⑦到发线有效长度：650m；⑧列车运行控制方式：自动控制；⑨调度指挥方式：综合调度集中；⑩最小行车间隔：3min。

马踏飞燕flying

湖北荆门在江汉平原确立起区位优势、产业优势、代差优势，比较优势

土蛤蟆的蛤蟆爹

作为天门老乡我这脸被扇得噼里啪啦的，没有脸露头了。