非凡十年丨十堰立体交通展画卷

智者赢天下

十堰全力推动交通强市建设，对接大战略、完善大通道、畅通大网络、打造大枢纽，十年间，高速、高铁、机场等交通建设全面发力，一幅现代立体交通画卷正在秦巴大地舒展。

机场通航飞天梦圆

今年国庆，在深圳工作的十堰人梅凯兆坐飞机回来过节，这已是今年他第二次乘坐飞机回来与家人团聚，武当山机场建成，缩短的不止是时间，更是他与家人之间情感的距离。

“过去聚少离多，现在想回家就回家，乘坐飞机两个小时就到家。”市民梅凯兆说。

十堰的机场梦从上世纪八十年代开始，在历届市委、市政府艰苦卓绝的努力下，2012年12月8日，武当山机场奠基，历经一千多个日日夜夜，经过建设者的不懈努力，2016年2月5日，武当山机场正式通航，我市步入立体大交通时代。

武当山机场集团有限公司党委书记、董事长黄五清介绍，在这十年间，在全市人民的共同努力下，武当山机场正式建成通航，由此架起了走向全国、联通世界的空中桥梁。基本实现了十堰至全国主要大中型城市“两小时航空圈”。

2016年通航首年，武当山机场旅客吞吐量突破38.9万人次，在当年9个新开航机场中位居第一；2018年旅客吞吐量达118.3万人次，一举迈入全国百万级机场行列。通航以来，已开通20多条航线，通达36个城市，累计保障输送旅客600多万人次。

春华秋实再起航。去年4月，市委、市政府决定对机场进行改扩建，同年9月，武当山机场新建国际航站楼及站坪建设项目正式开工，主要建设国际航站楼和4个C类廊桥近机位等，预计2024年竣工。

武当山机场集团有限公司党委书记、董事长黄五清介绍，国际航站楼的建设将为十堰市开放航空口岸、开通国际航线打下坚实的基础，项目建设成后，武当山机场必将成为十堰市对外开放的重要窗口。

十堰迈入高铁时代

高速铁路，是一个地区高质量发展的标配。2019年11月29号，十堰交通再次迎来划时代时刻，随着复兴号列车缓缓驶入十堰东站，汉十高铁正式通车，从十堰到武汉乘车时长由原来的3至5小时缩短到2小时左右，十堰迈入高铁时代。

没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。汉十高铁，这条湖北最美高铁，将60多个景区一线串珠，舞动城市群，搅热沿线高铁经济，为推动湖北省区域协调发展托举起强大发展气场。

历史的车轮滚滚向前，2021年12月15日，西十高铁湖北段正式开工，作为国家综合立体交通网福州至银川通道的重要组成部分，西十高铁西起西安东站，接入已建成运营的十堰东站，与汉十高铁“无缝对接”。

市铁路办综合科负责人刘凤超介绍，西十高铁本年度计划完成投资20亿元，截至目前，已累计完成投资15.9亿元，占计划投资的80%。

西十高铁设计时速为350公里/小时，建成通车后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。

刘凤超表示，西十高铁对于贯彻长江经济带和西部大开发等国家发展战略和“一带一路”建设，完善国家高速铁路网布局，加强长江中部城市群与关中平原城市群联系，促进区域间经济合作与社会发展具有重要意义。

交通强市，铁路先行。十年间，市委、市政府抢抓一系列重大发展机遇，积极谋划和争取铁路建设，铁路营运里程由212公里，发展到现在的519公里，列车站点由原来3个，增加到现在6个，东西向高速铁路通道已现雏形，铁路实现与京广沪等干线互联互通，十堰人的出行更加便捷、高效、舒适。

高速公路纵横成网

高速公路是连接城市内外交通的纽带和“大动脉”，对于秦巴山区的群众而言，高速公路曾经是那么的遥不可及。市委市政府积极争取，十房高速、谷竹高速、十白高速相继建成通车，十堰实现了县县通高速。

就在前不久，十淅高速丹江口特大桥合拢，开始摊铺沥青，向年底具备通车迈出了坚实一步。项目建成后，将成为一条纵贯南北的鄂豫省级快速通道，对推动沿线区域生态文化旅游产业快速发展，打造以“汉孝随襄十”为重点的汽车产业走廊具有重要意义。

随着十巫高速鲍峡至溢水段建成通车，十巫高速郧西至鲍峡段全面启动建设，十堰“三横两纵”高速公路网络基本形成。2023年，十巫高速竹山溢水至陕西安康镇坪段、福银高速改扩建工程、房五高速房县段等项目将全线开工，纵横交织的高速路网铸造了十堰高质量发展的“金钥匙”。

从“基建补短板”到“城区强经络”，十年间，城市内循环交通也在不断地改善，全市累计新建一级、二级公路1300公里，通车里程达3000公里；新改建公路里程1.7万公里，外通内联、通村畅乡的城乡交通运输网络基本形成。

机场扩容、高铁提速、高速加密、城乡提质，十堰立体交通网络越织越密，完成了从“交通瓶颈”到“基本缓解”、从“基本适应”到“转型跨越”的伟大变迁，为绿色低碳发展示范区建设打下了坚实基础。