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发表于 北京市 2011-1-26 08:20:23
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宜万铁路改变川渝运输格局
来源：中国新闻网 2011年01月26日00:31我来说两句(0)复制链接打印大中小大中小大中小
中新社宜昌1月25日电 (记者 上官纯青)记者25日从长江航务局获悉，初步预测，今年春运期间，宜万铁路将分担水路运输七成运量。三峡库区水路航线进出川渝旅客估计在12万人次左右，与最高峰2009年的53人次相比，实际完成量将下降77.3%。
湖北宜昌东站负责人贾海涛介绍，今年春运开始以来，该站日均发送旅客达到了9000人次，其中进川的旅客占60%左右。
千百年来，进出川江主要靠水路。每年春运，进出川渝农民工达50万余人次。而上月刚开通的宜万铁路，在出行时间上比水路快了近三倍。今年春运开始一周来，运输格局已发生变化，外出务工者人潮人涌、肩挑背扛乘船进出川渝的现象大为减少。
据宜昌太平溪港负责人赵明寿介绍，今年春运以来，港口日均进出旅客为4000人次左右，其中返川农民工占60%，与往年相比，保守估计减少了50%以上，目前还有少量前往库区巴东、巫山、奉节的短线客源，前往重庆万州及以上的长线客源几乎没有了。
记者25日从相关部门了解到，为缓解长期以来进出川渝地区春运客流紧张局面，今年春运，宜万铁路开行了5对临客，分别是上海至成都L216/7、L218/5次，深圳西至达州L736/7、L738/5次，温州至成都L112/3、L114/1次，利川至上海南L422/19/22次，利川至广州L598/5次。加上1月11日全国铁路运行图增加的9对客运列车，宜万铁路春运开行的列车总数达到了19对。
宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州，全长377公里，总投资225.7亿元人民币，是中国“八纵八横”铁路网主骨架之一，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。该铁路于2003年12月开工建设，2010年12月正式通车。 |
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发表于 广东省广州市 2011-2-6 22:14:43
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