建议早日开行北京至丹江口的旅客列车

xufei1015

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武当散人

建议早日开行北京至丹江口的旅客列车

2012年06月20日 星期三 20:59

文/武当散人

曾经鄂西北地区仅次于襄阳的水陆交通枢纽丹江口，今天车站只送产品，却不送人！

2012年6月19日，北京市海淀区与湖北省丹江口市建立了友好城（区）关系，拉动了南水北调水源地——丹江口与首都的进一步的联系。        南水北调中线核心水源地丹江口，不仅拥有丰富的山水旅游资源，而且富含种类很多的野生农特产品，为了“一江清水送北京”，湖北省丹江口市等待了半个多世纪，一直处于控制开发阶段，在2014年汉江丹江口库区的水即将进京之际，丹江口市应该抢抓机遇，不仅送水进京，打包夹带本地区的农副产品，服务首都、利益自己应该是迫在眉睫的难得商机。        丹江口市与首都北京的距离在政治上是很近的，而在实质上又是那么的遥远。        我们在津津乐道“首都-水都‘心连心’”之际，曾经想到与否，丹江口到北京要历经多少千山万水啊！        至今丹江口没有一列直达北京的公路班车、一列列车和航班，所以说，北京首都与水都丹江口的联系是没有实质的。这样对于丹江口市的经济发展是很不利的，因此建议：北京至南阳或者襄阳的6列直达列车，均匀一列经过上述二城市，直达丹江口。虽然上个世纪末期，武汉汉口至丹江口的641\2次列车因为丹江口地区的上座率低下而停运，但是今天的丹江口因为南水北调中线的影响力，早已是人心向往之地，每天往来丹江口的游客日益增多。官方抵达丹江口有便捷的交通载体，而民间的往来需要固定的交通方式，列车作为中国大陆地区近些年的重要陆路交通工具，无论在经济、实用上都有一定的优势，我们常常谈论库区水源地百姓的甘苦，甚至有人提出“吃水不忘挖井人”的感恩戴德之类的话语，假设首都北京的民众真的想反抚水源地丹江口，建议早日开通北京——南阳（或者襄阳）——丹江口的旅客列车。

武当散人

回复 eric4585 的帖子

英雄所见略同。。。。。。。。。。。。。。。。。。

九命鸟

理想是丰满的，现实是骨感的。

除非，铁老大不计代价……

九命鸟

到武汉天河机场不是很方便，襄阳机场提供了一种短途飞机服务，据说票价150元。从襄阳机场乘飞机到武汉天河机场，不出机场可转乘天河机场到其他地方的航班。

现实一点，是开通丹江口至襄阳的客运列车。不出火车站转乘襄阳火车站到其他地方的列车。

均州人家

坚决支持楼主!

均县汉子

回复 武当散人 的帖子

打球扯，要不要开趟航班。不要打到南水北调啥事都想搞。

武当散人

一切皆有可能！

巍昆仑

开通后，估计上座率会很低的，铁路部门不划算。这还是要市场来说话。

武当散人

理想是丰满的，现实是骨感的。

除非，铁老大不计代价……
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