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IP属地：湖北省襄阳市
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本帖最后由 襄山秀水 于 2014-7-19 16:26 编辑
时下流行的长江经济带战略催生出了沿江铁路的概念，长江黄金水道的先天优势又裂变出沿江高铁和沿江货运铁路的概念。
历史上曾经南船北马的襄阳，建国初期得益于三线建设，收货了焦柳铁路、汉丹铁路和襄渝铁路的交汇。然而，昔日的铁路枢纽在新一轮高铁大跃进中沉寂了、落伍了。折腾了六七年的蒸鱼以及武西多年来只听雷声大，不见雨点来。
一个地方的经济发展，资源、区位固然重要；然而在国家政策面前都显得苍白！没有国家战略的政策支撑，深圳还是小渔村；上海也还是个“滩”...襄阳这个内陆城市，沾不上沿海开放特区的特惠政策光，近年极力想挤上可能上升为国家战略--长江经济带的末班列车，其前景尚难预料。
现在国家横空出世沿江铁路的概念，襄阳自然也应该抓住这稍纵即逝的机遇，充分利用好这一概念，提出沿江铁路的汉江版！襄阳提出的汉江流域中心城市的概念，自然需要沿汉江流域的经济纽带做支撑。南水北调后，汉江中下游生态资源受到严重影响，国家理应对汉江中下游生态和经济给予补偿。沿汉江铁路既可加强汉江中下游的经济联系，也可借此打通襄阳南下的快速通道。
机会是靠有心人制造、创造和争取的。当下机遇，又恰逢十三五规划前夕，襄阳要让国家政策和概念发挥极致，为我所用竭尽全力。
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发表于 湖北省襄阳市 2014-7-18 00:05:30
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