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十八届五中全会对沿江高铁线路走向的影响

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上尉

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QQ
发表于 2015-7-21 12:58:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 梦回故乡88 于 2015-7-21 14:24 编辑

文件来源:http://news.xinhuanet.com/politics/2015-07/20/c_1115982303.htm
2015年07月20日 16:29:42 来源:新华网
新华网北京7月20日电 据新华社“新华视点”微博报道,中共中央政治局7月20日召开会议,决定今年10月在北京召开中国共产党第十八届中央委员会第五次全体会议,主要议程是,中共中央政治局向中央委员会报告工作,研究关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议。中共中央总书记习近平主持会议。

“十三五”规划将推出“三个重大”:一批重大项目、一批重大工程、一批重大政策。“三个重大”将围绕贴近民生领域、公共基础设施薄弱领域、能拉动消费的基础设施领域,以及围绕实现“一路一带”、“长江经济带”、“京津冀协同发展”等国家重大战略展开投资。
其中一批重大工程必定涉及到干线铁路规划建设,因为全国干线高速公路基本建成,水路只能是围绕长江,珠江等干支流来开展建设,航空机场大家兴趣不大,原因很简单,全国95%以上机场均亏损(只有北京首都机场和拉萨贡嘎机场由国家补贴),所有其它地方都不得不对这些亏损的机场实行属地财政补贴,管道只有天然气或煤气管道,及石油及成品油管道建设等,与老百姓密切相关的天然气管道建设全国已经大部接近完成,剩余的就是一些支线管道需要联通。
十三五干线铁路规划涉及湖北的会有哪些铁路呢?
铁板钉钉的是二条,沿江高铁和沿江普铁;依据的是2014年国发(2014)39号文件精神。

可能性比较大的是:武西客专武汉段,武汉九江客专段因为这二条铁路实际就是福州到银川高铁的一段,是跨省的干线铁路,今后将连接宁夏,陕西,湖北,江西,福建五省区,是标准的干线铁路,应该是由国家投资建设运营养护的;但这条干线铁路当初并未纳入十二五规划,沿途各地只好先按城际模式先开展建设,但资金不足一直困扰着地方,如果这两条在建的铁路有望纳入十三五规划,则国家会拨巨资帮助沿线省份完成剩余工程建设,这样一来沿线省份无异于久旱逢甘霖,可以将省下的资金投入其它城际铁路建设中去。
潜在的南北向铁路是太原至南宁铁路,因为这条铁路是贯穿中国中部和东南亚的纽带,通过这条铁路可以向南直达越南,老挝,泰国,马来西亚,新加坡,在新加坡可以实现铁水联运,通过全球战略海峡----马六甲海峡抵达印度洋沿岸所有非洲国家,南亚国家,西亚国家并最终通过苏伊士运河到达欧洲各国,遗憾的是这条极其重要的铁路目前还止限于民间讨论阶段,还没有上升到官方层面来推动,离开工建设还遥遥无期。
其它有可能通过我省的干线铁路暂时想不出,请网友指正。
关于沿江高铁走向,只要注意研究习大大关于区域发展的指导思想就可以得出结论:他总是强调了六个字:公平、协调、共享。具体说到沿江高铁武汉以西到重庆线路走向,中央应该会坚持如下原则:
一。公平原则,即尽量一碗水端平;
二。共享原则,两省都会走一段,具体怎么走,两省拿初步方案,由中央拍板决定线路走向。
三。沿江原则,会尽量沿江走,但有时会走江南,有时会走江北。
四。迅速原则,不会久拖不决或议而不决,一定会迅速公布线路走向,迅速开工建设,让争议双方回归理性,可以预计,规划一旦经中央批准,5-6年时间沿江高铁就会开通运营并发挥效益。
五。经济原则,会尽量走人口稠密区,铁路盲区,尽量避免走崇山峻岭区
综上所述,我认为沿江高铁通过荆州的几率在50%左右,走岳阳是锦上添花,走荆州则是雪中送碳,荆州一旦拥有了这条战略高铁,大家都可以想像到,未来绝大部分高铁或动车都会走干线,而非支线或称联络线,周边所有支线所在城市必须要想千方设百计要跟荆州所在的沿江高铁连接上,而不是荆州找他们谈连接的事;正如目前襄阳拥有郑渝高铁干线一样的道理,周边地区无不争先恐后上门洽谈连接的事,不连接上干线,这些支线或称联络线就是断线,注定亏损,连接上了干线,还有赢利的可能性;这样一来荆州就自动成了沿江高铁最大受益者之一,未来全面腾飞就指日可待了,届时一个光芒四射,活力十足的大荆州将全面复兴,还会重新屹立在两湖平原及长江之滨,傲视周边群雄,实力不可低估。
让我们期待这一天早日到来!
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荆州市武德北路新城国际40A-13号
电话:0716 8506236 18986685089
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发表于 2015-7-21 20:18:33 | 显示全部楼层
太原至南宁不可能,走向就是老的焦柳线,沿途都是些三线城市。现在南北向的高铁已经有京广高铁,太原-西安-重庆-贵州-南宁高铁。

沿江高铁如果走武天荆的话,相比现有汉宜铁路和郑万加汉十路线来说完全不省时间。某门人民请勒紧腰带,准备支援自筹武天荆。从国家发展长江经济带的战略来看,更合理的线路是重庆-张家界-常德,然后在常德分两支,北线走武汉-合肥-南京,南线走长沙接入沪昆。如此一来长江沿线的所有城市都有高铁互通。
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发表于 2015-7-21 18:34:49 | 显示全部楼层
沿江高铁不可能到湖南,到湖南就是不讲政治。沪昆、沿江、徐兰只会一省一条,一个省独占一条不可能,中国的政治都不懂来谈走向简直可笑
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发表于 2015-7-21 18:25:37 来自手机 | 显示全部楼层
沪汉蓉350高铁如果修的话,过荆门是没有什么悬念的,楼主等沪汉蓉350开工后再去谋划所谓的沿江高铁吧。
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发表于 2015-7-21 17:52:03 来自手机 | 显示全部楼层
真是搞不懂,沿江高铁到底是谁提出来的?楼主到底是哪里人?沿江高铁就是武汉往西吗?沿江是从上海往西,就算是湖北内部的事,那么沿江也是从黄梅往西,而不是武汉往西,你把武汉往西规划的如此完美,那么也请你把黄梅往武汉方向的沿江高铁规划一下
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发表于 2015-7-21 17:22:51 | 显示全部楼层
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发表于 2015-7-21 19:01:15 | 显示全部楼层
fanbingxin 发表于 2015-7-21 18:34
沿江高铁不可能到湖南,到湖南就是不讲政治。沪昆、沿江、徐兰只会一省一条,一个省独占一条不可能,中国的 ...

更正:是独占2条不可能
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发表于 2015-7-21 19:21:52 | 显示全部楼层
fanbingxin 发表于 2015-7-21 19:01
更正:是独占2条不可能

亲,请使用文明用语噢~
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发表于 2015-7-21 19:39:28 | 显示全部楼层
这个50%的几率让人心痒痒啊!
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发表于 2015-7-21 20:29:27 来自手机 | 显示全部楼层
春潇洒 发表于 2015-7-21 17:52
真是搞不懂,沿江高铁到底是谁提出来的?楼主到底是哪里人?沿江高铁就是武汉往西吗?沿江是从上海往西,就 ...

是不是走黄梅要看安徽的走向
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