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二、招商门坎要提高，旅游产业紧围绕。 城市的定位应该是南水北调中线核心源头生态旅游经济！ 最近几年郧阳师专搬迁、汉江集团搬迁，充分说明丹江口的招商引资环境状况。因为前面讲过，丹江口历史现状确定丹江口定位，脱离这个事实，丹江口不可以持续发展，定位旅游城市的实质，需要宣传与实质同步。 “问道武当山，寻源丹江口”是美好的远景，是我们这些草根百姓、网民可以随意呼吁的，而身在丹江口的官方从不敢提及，因为“武当山经济特区”的定位，使得丹江口失声无语。既然定位旅游城市，需要城市依托旅游所带来的经济效益，城市的功能也随之服务南水北调中线水源区，乡（镇）、村的功能也要生态化，对接湖北乡村旅游脱贫政策。 招商门坎提高就是要招商旅游产业的，其它的产业只要有污染就不是丹江口招商的范畴；旅游产业紧围绕，就是丹江口官方大力扶持旅游经济，扶持旅游经济需要做到以下务实：
1、支持旅游饭店、企业在丹江口投资：丹江口旅游服务功能体现出来。 旅游饭店在一个地区是显示这座城市、景点的实力体现。多几家高星级旅游饭店，说明了她的旅游、商贸经济发达，城市档次高，反之就是旅游落后、城市档次很低，这是不争的事实。 当前除了汉江国际大酒店是招商的产物，也是相对档次较高的酒店之外，丹江口城区目前尚未出现招商、并且有档次的酒店。龙山宾馆三星级是汉江集团的企业，丹江口市宾馆三星级是丹江口官方的，私人的三星级以上的酒店在丹江口没有。没有人来投资建立高星级宾馆，说明丹江口旅游经济没有形成大产业、大气候。很多旅游服务型的企业不来，并非是丹江口没有进行招商引资，而是丹江口的旅游形势不容乐观，短期看不到效益，因为一家五星级酒店从投资到收回成本需要10年，在丹江口旅游市场前途渺茫之时投资修建高档次酒店无疑是拿钱打水漂。汉江国际大酒店是外来投资，但是交付本地人经营就是实例。 因此，招商旅游饭店、企业需要本地官方制定旅游产业的可行性长期规划，并予以实施，什么时候有希尔顿、香格里拉等国际品牌酒店在丹江口设连锁店之时，也是丹江口的旅游招商成功之时。 2、宣传旅游要切合实际：用丹江口库区带动周边的景点。 这些年丹江口市宣传丹江口旅游的功效没有，因为没有大型旅行社组团来丹江口旅游，很多宾馆饭店都入住不满，这就是事实，也因此是很多旅游企业不愿意来丹江口参与投资的原因。 宣传旅游产业，要制定系统的宣传方式：丹江口库区的水资源毋容置疑，但是与周边景点的联系，如与千岛湖、太极峡，香严寺的联系等，以及吃、住、特产等。比如武汉到丹江口需要一天来回很紧张，因此武汉至丹江口的旅游制定两日游为宜，那么在丹江口城区只有看大坝、静乐宫、库区的水似乎不丰满，所以要联络周边的太极峡、香严寺。景点的联络丰满、线路多多可供旅行社选择。旅行社会考虑组团。 旅行社在景点区域，衣食住行都是考虑重要范畴，每个细小的环节绝不容忽视，事先都会考虑仔细，一旦脱离环节，必将造成信誉度、经济上的损失，做生意不赚钱是没有人愿意经营的，虽然旅行社组团之前需要实地考察，但是此前的官方入微提供产品与服务功能之时，极大方便旅行社，也是提高效率的体现。 本地官方对旅游企业的扶持、对本地、外地来的旅游社奖励政策等等，都是宣传的时候所要面临的，只有制定系统的优惠、奖励政策，加上深入百姓生活中的宣传方式，给人安全放心的感觉，基本上不愁没有旅行社组团前来。 3、将丹江口库区与乡（镇）、村串联形成旅游景点产业链:丹江口旅游景点一体化。 丹江口地区除了武当山名扬天下基本上不用宣传之外，丹江口库区虽然很优美，知名度也很高，但是体现在政治、军事地位上。不宣传没有很多人知道，宣传之后也是要和周边的乡镇景点联系，如位于武当山下的六里坪伍家沟故事村、官山吕家河汉民族民歌村、浪河镇的饶氏庄园、土关垭的大成庵、牛河的森林公园等，这些景点若单独促销，是没有大型旅行团来的，因为这些景点看点时限问题，再加之远距离的看一小型景点对于旅行社来说，钱都花在路上，因此充分利用丹江口城区武当山九宫之首——静乐宫、丹江口库区大坝与沿途的景点串联对接武当山，形成武当山至丹江口城区之间的旅游长廊，无论横向或者纵向，均可以自由方便的选择、组合，极大方便很多前往武当山的团队、自驾、散客。 4、旅游城市的功能要体现：丹江口旅游中心。 旅游城市的功能应该体现在地区内所有细节上，丹江口是一座没有品味的城市。市区内的交通站点指示牌标识不明显，住在丹江口城区的人时间长了可能会知道上面所云，而那些郊区、不经常来的本地人都不会知道巴士的运行线路，这还不如麾下的六里坪镇的公交指示牌明显。如今游客的形式、对象发生变化，并非所有的游客都是自驾游，很多都是自行游，乘坐公共交通既可以省钱、也可以对城市进行观光。 城区内至今很难发现有卖《丹江口旅游地图册》的，一些私人、自组团当来到一坐陌生的城市又不愿意问路，也不愿意用导航的时候，他会使用纸质地图，因为各人的习惯不同。公共交通站点、港口是否有卖旅游产品、本地的土特产品的…….凡此种种，说明丹江口的旅游功能尚未形成。 5、旅游的格局要体现：丹江口旅游经济枢纽。 丹江口的旅游大格局：至河南、河北、北京、天津的——南水北调中线感恩之旅；至襄阳——随州——孝感——武汉的“两江两山”湖北旅游主题框架；至库区石鼓太极峡——淅川香严寺——安康——汉中的汉水源头之旅；至武当山——十堰的郧阳地区的问道武当山，寻源丹江口之旅。 丹江口城市很袖珍，一是历史形成，二是外来人口的数量有限，城市的发展就是人口和面积的发展。就目前情况看，丹江口一时半会儿难以人口增加，城市扩大，唯有将旅游产业做大，流动人口增多，这样才会拉动内需、刺激消费，形成丹江口旅游枢纽的地位。 形成丹江口旅游枢纽功能，除了上述与周边景点的对接之外，就是将至各个乡镇的公共交通增加，增加公共交通，价格便宜，刺激内部市民出行的同时，也方便了外地的游客朋友。当一个城市很方便的时候，谁都愿意来。 作为一座旅游城市城区至周边乡镇有直达车之外，直达周边景点均要有旅游巴士，方便游客的同时也是在方便市民出行。 6、旅游经济的发展呈现多元化：适应不同的旅游群体。 历史上的游客主要是达官显贵、文人墨客等，鲜有普通的民众参与，而今游客的对象出现多元化，除了上述的团队游客形式之外，今天出现户外、自驾游等，户外游需要露营，这个主要集中体现在景区周边，方便出行与景区之间，景区周边的乡民可以提供场地、水电、食物等，临时的服务也可以做成大产业。自驾游玩需要有明显的路标等。 为了适应不同层次的游客需求，需要顺应时代变化，其中文化元素是重要的组成部分。将文化渗透入旅游景点之中才是旅游产业的圆满表现。 武当山是道教文化、武当武术享誉海内外，丹江口库区是均州汉水文化，作为中国文化重要的组成部分，具有强烈的引人魅力，其中六里坪伍家沟民间故事村、官山吕家河汉民族民歌村，都是实实在在的文化奇葩。 7、旅游产品、旅游产业链：带动移民、渔民、山民脱贫。 旅游产品早已因为游客的对象多元化而多元化，从先前的旅游纪念品、转换成为今天的旅游商品、地方土特产品等，失去田地、网箱的移民、渔民可以利用现有的条件发展生态农副产品，无公害的农副产品均可以作为旅游产品，既方便了各类游客，也为自己的脱贫找到了出路。旅游产品就是别人没有的、或者是无公害的基本都可以纳入旅游产品的范畴，这样也是市场经济的体现。 这种形式很适合湖北省的利用旅游名村的形式来脱掉山区的贫困帽子政策。 比如土关垭的干菜系列，经过适当包装都是可以作为旅游产品的。包装形式需要体现细微，从采集到加工，到食用都要有细致的说明等，给人方便就是有好销路。 三、对外、对内交通与旅游宣传同步，解决交通问题将迎刃而解。 理性讲，丹江口的交通很方便，武汉至丹江口的汉丹铁路上个世纪60年代就有了，因为陆路公路交通兴起，原本来丹江口的人数减少，铁路乘坐率降低，导致汉口至丹江口的641/2次列车停运，给丹江口需要乘坐列车的市民、以及需要来丹江口的游客造成不便等，世上原本没有路，因为人走的多了才有的路。但是今天格局在改变，比如郑州至重庆有铁路却又在修建高铁等，这是因为地区的影响力、以及国家的战略需求。 1、利用丹河谷一体化组群，宣传丹江口库区的旅游资源，尽快恢复641/2次列车，这个需要和老河口、谷城一道集体打包宣传：丹江口库区、静乐宫，老河口的抗战战区、梨花节等，上升一步，有必要将老河口军用机场转换成为军民两用机场——南水北调中线水源地机场，适用于北京、天津等北方远距离地区的游客乘坐航空交通快捷来到丹江口、老河口和谷城、甚至是淅川等地区。将来丹江口库区旅游产业做大后，有可能上升成为国内、国际机场的可能。 建议丹江口、老河口和谷城之间公共交通一体化，开通长途低价公共交通，尽快体现一体化，丹河谷城市群内部互动热身、经济一体化，这样对于三地来说是互赢互利。 2、南水北调中线宣传呼吁：北京至南阳、襄阳的列车延伸至丹江口终点。方便很多北方的游客直接来到丹江口库区旅游，这样的交通形式适应长途自助游的游客，也是刺激丹江口库区、丹河谷、以及三阳城市群的有利方式。 首先将南阳、襄阳地区的游客作为丹江口库区、城区的旅游宣传为第一步，其次将中线沿途平顶山、焦作、安阳、石家庄、北京、天津、唐山为第二步。 这样不是天方夜谭，是因为没有细微到实质的促销宣传，没有北方受水地区的游客前来，受水地区的游客都有感恩之旅的设想，正是因为我们的交通换乘环节多，不适合远距离的游客，所以别人不来。 3、丹江口自身旅游产业定位明朗、宣传到位、并且务实后，当游客增加，可以利用三阳腹地的地缘优势，官方协作、民间招商，采用民间出资、或者地方出资修建南阳——邓州——丹江口——浪河200公里（约）的小郑渝铁路，减少南阳至武当山、十堰的距离，方便淅川、丹河谷群，体现三阳城市群的联动。 将丹江口至河南西峡200公里（约）的断头路连接，方便湖北丹江口、河南淅川、西峡百姓，让丹江口成为武汉至襄阳——丹江口、西峡——陕西之间的中点站，告别历史上的断头路格局。 4、十堰至武当山之间有票价3元的长途公共交通，丹江口至土关垭之间有3元的长途公共交通，唯独浪河与丁家营之间没有长途低价公共交通。 十堰——六里坪——武当山——丁家营——浪河——土关垭——三官殿——丹江口是郧阳地区（今十堰市）最为繁华、富裕的城乡经济长廊：有汽车工业、服装工业、旅游景点众多，因此有必要将丹江口至十堰之间长途运营的公共交通予以优化： 在保持十堰至武当山、丹江口至土关垭之间公共交通路线、票价不变的同时，增加土关垭至武当山区间的长途公共交通，票价3元，对接与十堰和丹江口之间，方便沿途百姓，并刺激消费。 先前的十堰至丹江口之间的长途巴士路线调整从丹江口上一级路直达土关垭再上高速直达十堰。 5、丹江口库区的一期、二期外迁移民根在丹江口，利用外迁移民的返乡之旅的优势，对接移民所在地，做好旅游服务无缝隙的联络宣传，星星之火可以燎原，让移民作为丹江口与所在地的旅游宣传大使，促进两地民间、官方的友好往来，促成两地的旅游经济联系。 这样的形式是丹江口全面开放面向外界的姿态。当一座城市敞开胸怀迎接各地游客的时候，她已经在成长之中。 6、2018年金山——丹江口高铁南站即将开通之际，运行至丹江口江北之间乡镇的长途公共交通也在纳入日常运营的范围，适应丹江口江北乡镇的发展形式需要（略）。 | 
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发表于 湖北省随州市 2015-12-19 15:57:32
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