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IP属地：湖北省武汉市
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沿江高铁是决定黄冈市能不能做大做强的铁路工程，战略意义大于当年的京九铁路。
中国南北最重要的铁路是京广线，中国最重要的东西向铁路是: 沿江高铁沿；江高铁走黄冈中轴线团风~罗田~英山:是黄冈利益最大化，是奠定黄冈发展轴心的根本
最佳路线: 武汉（新洲南）—黄冈北（团风）—罗田—英山北—霍山—六安，黄冈市团风县为过境路线，请黄冈政府支持团风马槽庙镇（或者总路咀镇）附近建黄冈北站，同时作为新建京九高铁合用站（站场规模一等站，鄂东第一大高铁站。
为何要规划建设黄冈北站
1：黄冈北（团风马槽庙）的地理位置处于黄冈的地理中心；是罗田英山连通武汉的节点，有武英高速，黄鄂高速，大广高速等多条国家高速过境互通。此区域内是南北枢纽东西贯通，论地理位置在黄冈应属第一
2:罗田英山至今手无寸铁，黄冈市一旦参与沿江高铁争取必将扭转现在的规划，沿江高铁向南移靠近黄冈市区（黄冈北）
3：沿江高铁武汉以东没有地级市支撑，从经济效益考虑湖北方面不占优势，而且麻城未来有京九高铁，京九普铁，沪汉蓉客专，随麻安铁路，对于麻城县级市的规模完全能满足客货运行
4：国家正在进行新一轮城镇大建设发展，培育新的城市增长极，拉动新型经济增长点（如罗田英山安徽霍山的旅游产业，黄冈市作为区域中心城市，沿线黄冈与六安两个地级市等等这些条件优势明显）
5：黄冈对罗田英山的经济辐射力有限，主要是罗英离黄冈市主城区距离比较远，黄州不能吸收罗英人流量的消费等，，
6：罗英一直期盼铁路，罗田人认为建成铁路是改变罗英未来发展轨迹的重要战略工程。
黄冈市应该非常明白，罗英是山区，是国家生态屏障，人口资源承载力低下；但是旅游资源丰富，在国家大力推进生态经济发展，乡村振兴政策下，罗田英山不应该被遗忘，想要实现2030年同步小康，罗田英山必须要建设沿江高铁
7：以上条件说明：黄冈争取沿江高铁并设站黄冈北，只要黄冈市出面争取协调整个黄冈的利益，罗田英山才可能通铁路
建立黄冈北站对黄冈的发展将会是怎样的变革？
大家知道大别山是中部生态屏障，华东最后一片原始森林，历史上拥有辉煌灿烂的文化，名人辈出，同时也是各朝各代的军事争霸地。黄冈拥有如此重要的一块宝地，不得说是上天的眷顾，
黄冈的国土面积呈扇形由西北向东南走向。
北靠大别山，南临长江；自古为战略要地，这样的地形形成了黄冈地区独特的人文文化；
古有蕲州，黄州，诞生名人不计其数，黄梅戏，京剧，汉剧，楚剧四戏同源，充分说明黄冈地区在历史中的地位之重要！战争时期大别山作为革命根据地，扼守中原！时间上朔到宋元朝代，长江与大别山守住一方水土。当蒙古铁蹄踏遍中原，唯有大别山与长江携手抵御外敌；大别山北可退守，长江天堑可防御，中间的黄州到黄梅形成重要的战略要冲；
当蒙古人征服中原时，大别山却建立了蕲黄48寨（相当于革命根据地）抵抗蒙古人一个世纪！南部在黄广江边厮杀。大别山和长江永远无法分开，这里的历史可歌可泣，这里的人民英勇无畏，当今更需要发展经济。
和平时代建设经济，我们需要回望历史，敬畏历史；黄冈要如何发展，这是一个历史命题！大别山横亘中原南临长江，就如一条巨龙守护在中华大地，黄冈是这条龙头
黄冈与罗田英山的关系定位！？
参考黄山市与黄山区绩溪县的定位关系。
黄冈的定位都不是旅游城市，但是现在大别山要发展，罗田发展旅游；建设富裕大别山，黄冈需要成为旅游城市的角色。这个角色的成型就是缺少一条高铁，黄州到罗田英山的高铁。
高铁就是直达电梯，一楼到10楼没有电梯没人愿意上到10楼。所以黄冈大别山要发展，黄州的角色定位，以及高铁的修建是关键
沿江高铁从黄冈北站（规划团风中部设站）到罗田英山通向六安合肥。此规划符合地理文化交流规律，符合大别山与长江不可分离的关系，符合黄冈建设中心城市的发展规律；
随着黄黄高铁的修建通车，黄冈到黄梅线必然回归历史的地位，成为湖北发展的桥头堡，背靠大别山，前有腰带水，风水宝地
大别山与江北平原必将再次上演文化复兴经济繁荣之景象，有生之年我们一定能看到蕲黄的复兴 |
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发表于 湖北省武汉市 2019-3-16 14:24:52
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发表于 湖北省黄冈市 2019-3-16 16:52:01
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