公交集团考虑将B37路改线延伸到王家河BRT站，为此举大大点赞。

序真缘

8月14日的直播宜昌新闻中公交领导调研提到将37路延伸至王家河，这一方案是大大的便民举促为你点赞，进入王家河BRT上下行为终点起点站最直接有效解决猇亭区与主城区公交实惠互通，相比现37路虽减少到东站但实现了上下行方向无缝换乘对接，再次期盼此举尽快尽快实施，点赞点赞点赞!

xiangyigao

37路是猇亭人民到东站最便捷的线路，坚决反对37路线路调整。建议将103或者106稍微调整一点进入BRT走廊，解决与其它线路换成的需求。

汉江水2014

37或103选一对接东山大道是必须的。

donglihuan

调研完了，啥时候执行？

121193307

坚决反对 ，建议增加一条线路来联络BRT线路。猇亭本地人，或者来猇亭办事，出差，打工的人流很多都是从东站出发，直达猇亭。
猇亭人民牺牲的太多，失地，工资水平低。多年来一直受到污染的现状还未完全改变，现在仅有的几条公交线路还要动心思。难道猇亭6万人就不需要尊重。
37路直达东站绝对动不得，建议增加线路来联络BRT。其实长期以来，在上下班高峰期，37路公交是运力不足的。本来车就少。
以前在猇亭微播太，也征求过大家的意见，90%以上都是反对的。请尊重猇亭人民的出行，猇亭企业多，创造的GDP也多，相对而言，出行投入确实严重不足。请各级主管部门领导重视！

序真缘

楼上是不是没有想通啊。B37延伸王家河是便民之壮举。猇亭本地人，或者来猇亭办事，出差，打工的人流很多都是从东站出发，直达猇亭，难道不能先乘B1,B1K,B9,B9K在十五中或东艳路或王家河任选一站免费换乘B37不行吗？
猇亭人民牺牲的太多，失地，工资水平低。多年来一直受到污染的现状还未完全改变，现在仅有的几条公交线路还要动心思。难道城区，夷陵区，点军区人亿牺牲的不多，在宜昌普通打工者的工资水平就不低吗，噪音环境污染就没有吗？B37延伸到王家河，对去往伍家西陵夷陵点军方向的6万猇亭人民从经济角度便捷角度，除了选择K103，B37是最佳选择，同理去往东站可以坐到终点王家河下行站后不下车，待前方掉头后进入起点王家河上行站，东艳，十五中站换乘B1,B1K,B9,B9K到东站，难道这不举促不仅是对猇亭出行人民更是对全市人民出行便利度的尊重。
“37路直达东站绝对动不得，建议增加线路来联络BRT。其实长期以来，在上下班高峰期，37路公交是运力不足的。本来车就少”。B37早就应该动了，按公交的话语，车辆不足，运力有限，试分析，B37就现行终点在东站，当班司机到东站后至少有5到15分钟的休息时间，现延伸到王家河当班司机这个福利无形中消失( 王家河前方掉头即下行到猇亭），一天下来，保守分析至少按目前班次多运行一个班次，请问这是不是从侧面又不增加车辆而提高B37的运力。
长期以来，多少次多少委员提出K103升级为B103,或者B37改线，今天才有官方回应.103升级城区市民担心夷陵大道上没103不方便，而B37改线延伸上行都兼顾无疑是举壮，其实公交集团巴不得猇亭人反对延伸至少公交集团多增加了收入。B37收线延伸至王家河起终点，全市90%以上支持。尊重全市人民出行，猇亭企业多，创造的GDP也多，37延伸是公交对劳动人民的福利之举，也希望公交加大投入，请各级主管部门领导重视！

序真缘

B37延伸王家河对出行市民的福利分析，望早日实施。
1，兼顾了上下行市民出行需求，降低市民的出行成本。BRT站台换乘四通八达。
2，提高猇亭市民到城区的便捷度，选择更多，无形中压缩全程的运行时间，无形中提高或增加运力。
3，从王家河到猇亭时，在王家河，东艳路，十五中站分流B21路的客流压力。
4，未来根据城区公交总规，可以加快B37车辆的更新换代速度。

121193307

你谁呀，你是哪里人呀。37路绝对不能变，建议增加新线路来联络BRT。看不懂呀。猇亭那么多人去东站，中途还要换乘一次车，你站着说话不腰疼是吧，

序真缘

此贴以充分表达了诉求与观点，利大与否出行人民都有体会。在公交现状情况下，主线BRT窜连到支线目的地是大概率事件，大数据观察也是公交常用的解释有限的运力发挥更大的需求。我为B37延伸到王家河支持点赞！

A［孤独是种安全

xiangyigao 发表于 2019-8-16 13:03
37路是猇亭人民到东站最便捷的线路，坚决反对37路线路调整。建议将103或者106稍微调整一点进入BRT走廊，解 ...

103和106的票价和BRT的好像不一样吧，所以无法接入BRT的，，
37路总东山大道东艳路进东站近期相对比较合适，
或许公交公司考虑的是等到峡州大道猇亭段通车以后，新开猇亭经机场走峡州大道到东站的公交车吧