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无意中在论坛上看到了两个帖子一个沙市机场迁建拟纳入十二五规划，另一个则是说三峡机场要搬到沙市来：
沙市机场迁建拟纳入十二五规划
市城乡规划局规划编制科透露，荆州市城镇化发展汇总还存在诸多困难要解决。在编制《湖北省城镇化与城镇发展战略规划研究》时，应该考虑进去。
希望支持207国道、318国道荆州中心城区改线工程，将该工程纳入“十二五”规划;希望支持我市完善路网结构，缓解城区过境交通压力，将荆岳公铁两用桥公路部门由原来规划的一级公路标准提高到高速公路标准，以接通规划建设的江南高速和沪渝高速，将该工程纳入省“十二五”交通建设规划并给予补助。
希望支持沙市机场迁建。将沙市机场搬迁纳入“十二五”规划，并帮助荆州做好上级部门工作，争取将沙市机场纳入国家通用航空计划。
三峡机场要搬到沙市来
这个消息是道听途说，百家之言，众多观点如下：
2009年荆州的GDP大概只有宜昌的一半多，荆州市600多亿，宜昌是1100多亿还是1200多，忘记了...具体请看2009zf工作报告
荆州貌似经济比宜昌要强？
这不是经济强弱的问题，宜昌是水电之都，有三峡大坝，也可能是出于安全考虑。再则宜昌是一座山城，山城之中的机场对飞机起飞肯定是有一定影响的。
现在整个江汉平原都没有一座机场，包括荆州、荆门、仙桃、潜江、天门，从长远考虑沙市重新修建机场也是必然的。沙市机场的开通必将对三峡机场造成毁灭性打击，即使三峡机场想继续营运，那也是维持艰难。
三峡机场的定位最开始是军用机场，后来借三峡的东风，实现了飞跃，其中自然有沙市机场关闭的功劳，但沙市机场的关闭与沙市的工业由于自身的原因毁于一旦是分不开的，沙市机场的客源支撑不了本身的运营。
现在的荆州机场肯定是迁建方案，但荆门也提出了自己机场的规划，相关的资料在省发改委的网站都可以查到的。
即使荆州机场复航，对三峡机场的影响还真是不大，荆州人选择飞机出行，基本都是到武汉去，一则是和到宜昌距离相差不大，二则武汉票价便宜很多（有很多高折扣票），三峡机场的客源组成中，荆州人应该比例不高。
宜昌-十堰铁路在事实上取代了准荆铁路的规划，而且以后还会延伸到石门，在牺牲华中屋脊的环境的代价下，省府还是要继续打压荆州。三峡机场迁到荆州基本不靠谱，或者是彻头彻尾的大忽悠。如果荆州傻乎乎的放弃荆州沙市机场的迁建计划，那就是第二次自宫，如果第一次自宫，沙市彻底失去了工业，沙市放弃了机场，就可以肯定沙市在商业上将彻底失去，荆州的明天是什么？
很简单道理，100公里内是不容许建两个机场的，争个p争，常识都不晓得。（浦东机场跟虹桥机场离多远???）
荆楚遗老 说的是很有道理的，你想下以前的沙市机场为什么经营不善吗？沙市飞广州的飞机，中途还停落下武汉，这样经营都支撑不下去！说实话家里的人有钱人倒是挺多的，但是不一定有钱他就会说坐飞机啊，又钱人更抠门，买个青菜都还半天的价！
再者，沙市的经济也是很重要的，当时有飞机场的时候，经济不景气，那还经营的起来哦。一天就这么几个人做！不是亏大啦！经济好了，强了，别说飞机场，你说修啥都有可能。飞机场现在给沙市带动不了多大的经济！
在美国40.50美元就可以上天飞了，中国可能吗？
航空公司那年不是在亏本啊！
国营的企业没一个说赚钱的，所以说啊！别想拉，多赚钱，把家乡的经济发展起来吧！
宜昌机场确实到搬迁，但是还在宜昌市区，只是搬迁到伍家岗，这事情去年就已经定下来了，选址，规划，安置都做的差不多了，怎么可能搬到沙市来？如果国家重视沙市的话，火车站会修那么小？哥哥们，现实点吧。
三峡机场搬到荆州的两个原因：一、三峡大坝蓄水后，三峡机场经常出现大雾天气，影响飞机起飞和着陆;二、荆州低处江汉平原中部，土地比较空旷，无论是从民生还是从战备方面考虑，荆州适宜建大型机场。
荆州目前的商业支撑不了机场，没有什么大型国企，招商引资也不行，荆州目前的经济还不如80年代的沙市。机场是需要客源的，汉宜铁路和荆岳铁路的不互联互通，已经阉割了荆州铁路的明天，准荆铁路胎死腹中，荆州机场的客源不乐观。
别提什么宜昌的机场迁到荆州，也别提什么省府对荆州的支持，少点打压就不错里，沙市从来就是一座自力更生的城市，靠自己，一切都只能靠自己。
对普通老百姓来说，搞N个机场都不如荆沙、荆岳铁路的高等级复线来得实在，普铁才是老百姓的真正福利。
首先，荆州目前的经济状况支撑不了一个机场的运营。
其次，荆州在目前不是枢纽城市，几乎就没有什么外来人口成为机场的客源。
再次，荆州从来就没有得到过省府的任何支持，打压少一点就烧高香了。
最后，如果荆州的沙市机场迁建到岑河，随着荆州市区的北扩和东进，岑河以后的发展部可限量，机场还是应该往江陵放，这样有利于吸引潜江、沙洋的客源，也对荆州的城市拓展预留足够的空间和张力。
别YY三峡机场搬到荆州了！
位于荆州湖北省疫轻更名后即将整体迁往武汉葛店开发区，这个才是荆州的现实，荆州的资源在加速流速，国土资源学校，长江大学研究生部，现在是省一轻，下一个是……
如果荆州的旅游业能够有一个配得上自身历史地位的一个现状，别说荆州你能促成焦柳客专的落地，甚至可以说荆州的机场的迁建都指日可待！
不过荆州的历史自己都不尊重爱护，难道还能指望水果湖？（水果湖就是湖北省委所在的地方。代之湖北省委机关云云。）
曾经的小香港 到现在这年代了 最基本的交通却还如此的闭塞 怎么能发展
轮船和火车只有货运 旅游船只到宜昌 中途漏过了沙市。
想要出门 只能辛苦的挤长途车先到附近的城市 再转飞机或者火车
每次坐个飞机恨不得从早上6点出门 下午才到飞机上 郁闷的要死
先把火车开通就不错了。
看看现在荆州的大北环的规划，荆州机场已经跃然纸上了，不过能不能成为现实就看荆州工业、商业的发展能不能支撑机场的运营了。
沙市机场何时能够重建，沙市人何时能够直接坐飞机回家？ |
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发表于 浙江省杭州市 2012-6-14 10:04:08
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