中国普线列车提速，为何越提越闹心？

黄州是我家 · 发表于广东省深圳市 2012-7-1 17:48:33

中国现在普线上所有的列车等客运专线形成网后，应该像宁波至福州的客专上运行的动车一样，大爷都是爷，没有必要谁让谁，先到先走，现在普线上运行情况是，只要是铁运的火车，只要是能拉的走人的，带得走货的都上，都什么玩意嘛。
京广线上那叫一个忙，那叫一个堵，结果还是动车在上面跑。现在是哪个铁路局都想多跑动车，而没有想过多加点普线车，为普线车提速少停站。
铁道部应该对K和T和Z这三种所谓的不同速度的车重新化分职责，K字头的列车可分管内和管外，管内可站站停（包括特一二等站），在管外运行的车（只停特和一等站）停就可以了。T和Z依次等级差少停站就可以了，所谓速度都跑得差不多。也就没有必要分什么160、140、120、80.真的很假打，没有意思。现在的客运火车头基本上都能跑上160了。只要了解运行图的人都知道，单行线铁路上下行都是分了时段的。所以基本上通过技改的铁路现在都是按160或120的标准。
现在在单行线个个都跑的很慢，平均时速也就50-70KM，这是浪费时候也就是在给我们浪费钱钱。一个人在车上浪费1分钟，按一列车1000人计算，就给一整车人浪费了16个小时，16个小时人要创造多少价值出来。希望各大佬们多想一下所谓的技术停车。

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