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湖北日报讯 （记者成熔兴）昨日，武汉开通首条洲际货运铁路线——“汉新欧”亚欧国际铁路货运专列。这是该市继国际航空、江海直达航线后，为外贸出口打造的第三条直达欧洲的货运大通道，在中部地区与欧洲间架起了一座新的“亚欧大陆桥”。
据了解，此趟“汉（武汉）——新（新疆）——欧（欧洲）”专列共有50个标准集装箱，装载着来自武汉富士康的台式电脑及配件，总价值500万美元。昨日上午8时40分，专列驶出武汉吴家山铁路集装箱中心站，此后将经乌鲁木齐，抵新疆边境口岸阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰后，最终达到捷克梅林克车站。
整条线路横跨亚欧六国，行程10863公里，历时23天，比以往海运出口提速1倍。该线路也成为中部地区首条直达欧洲的国际铁路货运专线。
专列按“属地申报、口岸验放”的原则，在汉办结装箱、申报、查验、放行等海关通关手续，到了新疆阿拉山口边境口岸，只需异地检验后即可快速通关。出境后，中铁多式联运公司将负责协调沿途各国海关，实行联合通关，终抵捷克。整个运输过程中，无需换装车皮。
据悉，该专列专为武汉富士康量身打造，今后会根据货物量和企业需求不定期开行。
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十九个世纪前驼铃声声的“丝绸之路”，将响起来自武汉的火车轰隆声。
这趟从武汉开往捷克的“汉新欧”国际铁路货运专列，首次将武汉工业物流的触角插入欧洲腹地，为武汉、湖北乃至中部地区搭起了一条新的“亚欧大陆桥”。
“武汉造”直达“欧洲心”
“大陆桥”是指连接两个海洋间的陆上铁路大通道，用于避开海上绕行线路，缩短运输里程。
我国最广为人知的“第二欧亚大陆桥”，东起连云港、日照，西达荷兰鹿特丹，又被称为现代“丝绸之路”。但其物流辐射圈主要集中在北方城市。
在武汉，多年来货物出口欧洲，只能靠航空与海运。航空运量有限，且价格高，海运虽然便宜，速度慢。
以出口捷克为例，两地直线距离7000多公里。如果走海运，先乘“江海直达”到上海，换装后穿越马六甲海峡，再转向西北，前往欧洲。这一绕，历时44天，足足多出2万多公里。“汉新欧”开通后，“武汉造”直达捷克，仅10863公里，时间只需23天。“时间比海运减少一半，运输成本比空运降低数千美金。”富士康科技集团副总裁简宜彬说，走“汉新欧”铁路，“将显著提升产品出口竞争力，也为武汉扩大出口夯实基础。”
武汉市交委负责人介绍，除电子产品外，武汉的汽车、化工等其他产品同样受益，“武汉造”在欧洲市场的竞争力将大为增强。更重要的是，这一国际大通道将辐射中部，吸引各地货物来汉中转，形成“公共平台”，为武汉打造商贸物流中心奠定基础。
吸引产业链的新“砝码”
一条横跨亚欧的铁路大动脉，能产生多大的经济效益？“先行者”重庆给出答案：催生占全球三分之一产能的笔记本电脑产业集群。
电子产品更新换代快，对该产业而言，便捷物流与廉价劳动力同样重要。2009年前，地处中国内陆腹地的重庆，电子产业并不发达。2008年，惠普笔记本电脑落户时，仅设400万台内销项目基地。
但重庆开通渝深铁海联运大通道，并于2011年3月推出“渝新欧”运输线，途经川、陕、新，经哈萨克斯坦至德国杜伊斯堡，全程11179公里，运输时间减为17天。
此后，惠普、富士康、宏碁等笔记本代工厂及品牌厂商跟进投资，2年内搭建起一个年产1.2亿台笔记本电脑的生产基地，这相当于目前全球1/3的笔记本电脑产能。
更为重要的是，重庆一跃成为中国面向欧洲出口商品的重要中转站和“桥头堡”，物流圈辐射中国大西南及东南亚等地。
而武汉，同样有此雄心。
昨日东湖高新管委会副主任吴好平介绍，目前富士康整机厂全在国外（如此次目的地捷克），而国内园区只进行配件生产、加工。此番“汉新欧”开通，武汉交通优势大增，如果能够吸引富士康整机厂落户，将可以形成整个产业链。
三大难题考验“汉新欧”
图为：汉新欧线路运行图 制图：徐云 记者 成熔兴 通讯员 吕作武 黄跃华
业内人士介绍，参照重庆“渝新欧”及武汉“江海直达”的营运经验，“汉新欧”还将面临多方面挑战。
挑战一：货源是否充足？
2009年武汉开通江海直达航班，因货源不足导致3年内三开三停。与其相同，“汉新欧”专线必须固定开启，才能降低运价，吸引货源。
但重庆经一年多的营运，到今年底也仅能实现每周3班的频次。武汉如何争取更多货源，还需努力。
昨日，武汉市交委、东湖高新管委会等部门负责人均直言，此番开通专列是专为富士康集团量身打造，希望东风、冠捷、武重等40家大型外向型企业也能参与，增加货源。
挑战二：通关是否便利？
“渝新欧”与“汉新欧”一样，都是利用既有铁路线，未建一枕一木，但因沿途需经6个国家，通关手续繁复，效率如何将决定整个线路的运行。为此，重庆于今年成立由多国组建的渝新欧平台公司，进行协调。
挑战三：低温导致无法常年运行
中亚、新疆一带气候恶劣，冬天最低温度达零下40℃，而一般电子产品只能承受零下20℃以上的天气，这是“亚欧大陆桥”无法常年运行的最大挑战。目前重庆正计划使用保温集装箱运行“渝新欧”线，但无疑会使成本增加。武汉方面表示，受天气影响，预计下一班专列成行，需等到明年开春后。
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发表于 广东省东莞市 2012-10-25 12:44:55
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