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发表于 欧洲 2012-11-7 16:03:52
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其实想清楚，十堰地区的主要客流还是流向武汉方向的，所以我支持西武铁路按照最高标准来修建，而且西武沿线有汉丹襄渝铁路的既有线。但是十堰到重庆和郑州不是十堰人流的主要流向，支撑不了高铁的客流需要的，这个情况在短期之类是无法改变的。十堰机场马上就要开工，今后的高端客流可以转移到航空上去的，毕竟机场运行灵活的多，可以开行到北京上海广州武汉成都昆明的航线的。
但是普通铁路就不一样了，它可以客货混跑，经济效益比较好，并且按照目前的标准修建的时速200公里的普铁，可比上世纪困难年代修建的汉丹襄渝铁路标准要高得多了，那样十堰到竹山的铁路时间也是在半个小时以内，可以串起南三县的客流，十堰到万州3个小时，还是可以接受的。
普通铁路对于地方经济的带动作用是非常大的，在一个缺乏普铁线路的基础上横空出世一条高铁是拔苗助长，后果是很不好的。
郑渝铁路为什么老是在中央层面不被重视，估计还是和它的总体定位不明确不合理有很大关系的。希望十堰方面有合适身份的人出面抛出南阳万州间普铁连接的方案，以供决策者来考量。 |
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