枝城长江大桥封闭维修交通管制持续至2014年

全球关注 · 发表于湖北省武汉市 2013-4-12 21:51:49

4月11日上午，工人们正在对枝城长江大桥进行封闭式维修。

　　从4月7日凌晨开始，枝城长江大桥公路桥开始实施维修加固，采取全封闭交通、双幅对称拆除及安装方式进行全封闭施工，交通管制时间将持续至2014年1月15日。

　　昨日，本报记者来到枝城长江大桥维修加固工程施工现场，了解工程进度及大桥封闭后两岸车辆、居民出行状况。

　　已服役42年属四类危桥

　　枝城长江大桥于1971年建成通车，是继武汉、南京长江大桥后的第3座长江公铁两用大桥，也是长江上的第4座桥梁。由于系中国自行设计和施工，该桥的铁路和公路都设在一个桥面上，是焦枝铁路通过湖北宜昌南下广州的咽喉。

　　据宜都市公路管理局工程科向念介绍，因该桥公路桥设计等级低，运行时间长，加上近年来交通量持续增长，造成该桥病害日趋严重。自2008年以来，公路桥面先后发生局部穿孔险情抢修近20次。经专业机构对桥梁全面检查，判定公路主桥为四类危桥。

　　4月11日上午，在与中铁大桥局枝城长江大桥公路桥维修加固工程项目部工作人员联系后，记者获准进入施工现场。

　　在大桥下游一侧，数十名工人正在用氧气切割铁路桥和公路桥之间的铁制栅栏。工程项目部副经理向兴军告诉记者，封闭施工后，工人们首先要将公路桥与铁路桥之间的栅栏以及相关的管道设施改移，确保铁路正常运行，然后，才能进行公路桥的维修加固工程。为保证施工进度，拆除更换桥面的工程将从上下游以及南北两端四处同时进行，确保工程能在2014年春运前完工。

　　施工进度不断被驶过火车打断

　　“注意，江北有火车经过，请停止施工。”4月11日上午11时许，向兴军手中的对讲机传来了值班人员的呼叫。

　　听到呼叫后，正在作业的工人立刻放下手中的工具，站到一旁静候火车经过。5分钟后，一辆货运火车由南至北呼啸而过，站在公路桥桥面上，能明显感到火车经过时带来的巨大震动，已经被部分拆除的栅栏和桥外侧老损的栏杆随着震动哗哗作响。

　　据了解，枝城长江大桥铁路桥，作为贯穿南北的铁路干线，现日均通行火车50余对，为了保证施工安全，施工单位在大桥南北两侧设立了值班岗哨，一旦发现有火车经过，桥上作业的施工工人都必须停止施工，并退至安全区域。

　　向兴军告诉记者，由于火车频繁经过，施工进度时常被打断，这也是工期为什么长达9个月的主要原因之一。

　　说话间，又有一辆火车从江南经过铁路桥，与上一辆火车经过的间隙不到10分钟，施工工人不得不再次停止施工。据向兴军介绍，为保证施工进度，工人从早上6时30分上工，中午休息一个小时，晚上坚持工作到7时左右，预计用一个月的时间能完成铁路设施改移。

　　四套分流方案确保交通顺畅

　　在大桥封闭施工之前，相关部门除通过公示等方式发布消息之外，在通往枝城长江大桥的主要路口都设置了明显醒目的指示牌，提醒过往车辆及行人绕行。

　　宜都市公安局、交通运输局4月1日公布了大桥封闭维修期间的4种分流方案。

　　方案一：原经枝城长江大桥往返枝城与枝江的大型货车、客车从枝城→陆城→宜昌长江公路大桥→猇亭→枝江绕行。

　　方案二：原经枝城长江大桥往返枝城与枝江的小型车辆从枝城→陆城→白洋→枝江绕行。

　　方案三：原经枝城长江大桥往返荆州（荆州东北）方向往返湖南的车辆请从枝城→松滋→沙道观→弥市→荆州（荆州长江大桥）→枝江→雅畈绕行。

　　方案四：原经枝城长江大桥过江的摩托车及行人，搭乘枝城轮渡过江。

　　据了解，自7日枝城长江大桥实施封闭维修以来，大量车辆、行人通过渡运过江，造成枝城、沙碛坪等渡口客流量猛增。海事部门紧急协调各方增加运力，将“鄂宜都渡001”调至枝城至沙碛坪渡线，延长渡运时间，截至10日上午9时，仅3天时间，海事部门紧急疏散过江乘客3500人次，车辆2400台次。目前渡口人流与车辆分流正常，没有发生滞留。