条件成熟时，荆州可以争取武咸城际延伸到洪湖监利。远期

hbbcx · 发表于广东省深圳市 2013-6-1 07:49:26

本帖最后由 hbbcx 于 2013-6-1 07:54 编辑

武荆常铁路很难兼顾洪湖。因为走仙桃线路更直，仙桃地位经济也更强。现在武汉四条城际里汉孝和两条武黄都有延伸目标。就武咸空着。而且武咸的客流几乎也是最不看好的一条。荆州可以与咸宁争取在有条件时把武咸延伸先期到洪湖监利，远期在石首过江延伸到常德怀化。构建西南大通道。市区在石首通过荆岳接上。
现在湖北在集中精力搞武襄十（西武），这个项目上马可能性不大。荆州可以先联合咸宁让这个项目在省里挂上号。以后和武天武仙潜一起开工。有两个地级市推动，也比荆州孤军奋战要强。
监利洪湖的货运，我觉得可以通过江汉平原货运铁路潜监支线仙洪支线来解决。

武咸路线图：

hbbcx · 发表于广东省深圳市 2013-6-1 07:50:35

监利洪湖都是城市圈观察员，要利用起来

hbbcx · 发表于广东省深圳市 2013-6-1 07:54:44

武咸工程主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计速度：速度目标值200km/h及以上。
线路平面曲线半径结合站点设置，根据V-S曲线确定：南湖东站至汤逊湖站速度目标值80～120km/h，汤逊湖～纸坊东速度目标值小于200km/h，纸坊东至咸宁南间按300km/h标准设置。
线间距：南湖东站至汤逊湖站线间距4.0m，汤逊湖～纸坊东4.4m，纸坊至咸宁南间4.8m。
最大坡度：20‰；
到发线有效长度：650m；
牵引种类：电力；
机车类型：动车组；
列车运行方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中。
轨道类型：无碴轨道。

hbbcx · 发表于广东省深圳市 2013-6-1 07:55:25

本帖最后由 hbbcx 于 2013-6-1 07:57 编辑

比起汉孝，武咸不算太绕。{:soso_e120:}

hbbcx · 发表于广东省深圳市 2013-6-1 07:57:14

本帖最后由 hbbcx 于 2013-6-1 08:09 编辑

虽然要多修个跨江大桥，但利用武咸需修建线路短了不少。省下的钱也差不多了。还多过一个地级市。
江汉平原货运铁路仙洪支线也可以通过这条铁路桥过江。

hbbcx · 发表于广东省深圳市 2013-6-1 07:58:29

武汉至咸宁城际铁路，起点武昌站、终点咸宁南站；距离90公里，直达28分钟。全线共设站13座，其中预留1座车站（纸坊南），武汉市庙山段共设站4座。
从武昌站起，途经南湖东——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东，终到咸宁南站

hbbcx · 发表于广东省深圳市 2013-6-1 08:08:29

本帖最后由 hbbcx 于 2013-6-1 08:39 编辑

我算了一下距离，如果这条铁路在江陵过江的话。对于武汉来说，应该不如走岳阳近（常岳九通车后）。所见荆州联合咸宁把岳阳跨越算了！顺便照顾一下自己的县市。市区也能用上（襄阳-荆门过来的车可以走荆州-石首-常德怀化）。
但是不能在监利过江，否则不但石首被跨越，而且最后线路的长度很难控制。

hbbcx · 发表于广东省广州市 2013-6-1 08:24:12

监利也是人口大县。即使只延伸到洪湖监利，客流不会比武天武仙差。毕竟他们有汉宜。

hbbcx · 发表于广东省广州市 2013-6-1 08:34:36

长江铁路桥是宝贵资源，荆州应该能争取多一个就多争取一个。有了桥别人会主动与你对接的。

九曲回肠 · 发表于湖北省荆州市 2013-6-1 09:27:56

绕太远了，似乎不可能

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册