本帖最后由 啸哲 于 2015-5-24 13:18 编辑
荆楚网消息(通讯员 陈开平)22日笔者从恩施州铁路办获悉，5月20日至21日，中国国际工程咨询公司受国家发改委委托，在重庆市组织召开了新建郑万铁路可行性研究报告评估会议，中国国际工程咨询公司、国家铁路局、中国铁路总公司相关负责人，河南、湖北、重庆三省市发改委、铁路办及沿线地市州、县市相关负责人参加了会议。 会议听取了设计单位中铁二院、中铁四院分别就湖北省境内襄阳段至重庆市境内万州段和河南境内河南段的项目情况汇报。设计单位就线路概况、线路在国民经济与路网中的意义和作用以及建设的必要性作了充分的介绍和汇报。与会单位都分别作了发言交流和分组讨论，专家组形成审查意见，会议通过了郑万铁路可行性研究报告， 会议明确了郑万铁路线路走向，确定自郑州东站引出，在湖北省境内，经襄阳市、宜昌市和恩施州巴东县后进入重庆市境内，全线建筑长度818公里，其中恩施州巴东境内34公里并在巴东县溪丘湾镇平阳坝设巴东站。同时，会议明确该铁路为客运专线，按350公里/小时速度开行动车组旅客列车。 会议强调，郑万铁路项目属于国家确定的今年开工的60个重大铁路项目之一。要求在6月份完成国家发改委的可研批复，年底要进入实质性开工建设。 新建郑万铁路起于郑州东站，途经河南省的开封市、许昌市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市后进入湖北省境内，经襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。 郑万铁路是我国东中部连接云南出境铁路，是西南地区特别是重庆地区通往华北华中地区的快速客运主骨架；对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网，填补区域路网空白，带动沿线地区经济发展，促进库区移民稳定，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系，整合加快沿线旅游资源开发具有重要战略意义。
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发表于 湖北省神农架林区 2015-5-21 08:50:40
神农架这一代领导的智慧和能力不够，还是留给下一代领导来解决吧。
楼主