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楼主: 金星管理区

天门南站往事(五)——“难产”的武天城际铁路

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上士

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发表于 广东省深圳市 2015-3-18 19:14:32 | 显示全部楼层
期望武天来的再快点!
石家河文化发源地、世界茶文化发源地、茶圣故里、国家园林城市、状元之乡、中国蒸菜之乡-湖北天门。
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发表于 浙江省杭州市 2015-3-18 21:00:42 | 显示全部楼层
■■■■ 热烈祝贺武汉铁路局光复10周年 ■■■■
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贵宾

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发表于 浙江省杭州市 2015-3-18 21:14:41 | 显示全部楼层
原规划2015~2017年建设武天荆城际铁路
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歼十战机

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发表于 湖北省天门市 2015-3-22 09:45:47 | 显示全部楼层
这次省里的意思是如果国家有沿江铁路规划,湖北段走武天荆宜线是基本设想,但愿意荆门、天门这次能不被荆州等再次更改路线。
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发表于 浙江省宁波市鄞州区 2015-3-22 22:48:54 | 显示全部楼层
沉湖之舟 发表于 2015-3-22 09:45
这次省里的意思是如果国家有沿江铁路规划,湖北段走武天荆宜线是基本设想,但愿意荆门、天门这次能不被荆州 ...

沿江高铁:又称新沪汉蓉高铁,正式名称还有待国家确定,主要是为了解决现有沪汉蓉通道部分路段标准较低或太低的问题(南京—合肥—武汉段250,武汉—宜昌段200,宜昌—凉雾160),列入国家十三五规划可能性极大,可望在十三五期间开工建设;    该线一旦建成,现有沪汉蓉通道将以货运和短途客运为主,实现客货分离;    现在谈设计标准太早,但肯定不会低于时速350;     武汉以东线路争议不大,基本沿现有沪汉蓉通道,略有调整,但武汉以西目前倾向于走荆门到宜昌,再新建宜昌—巴东段,在巴东接入郑万铁路(未来新建巴东—重庆段);     这样以来,就错过了人口大市、沿江城市荆州,目前来看,走荆门可能性比较大,荆州可能性较小
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发表于 浙江省宁波市鄞州区 2015-3-22 22:55:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 楚王 于 2015-3-23 00:09 编辑

沿江高铁还是城际铁路?汉川与天门果断争取干线高铁并力争城区设站


荆门前一把手万泳 在2014年8月曾明确指出,荆门通动车的希望,在于对接已规划的武汉--汉川--天门 的城际铁路,且天门至荆门段需照顾京山与钟祥的诉求。

但沿江高铁的概念2014年7月份抛出以来,湖北段的概念性前期规划研究也不断从各地浮现、该话题至今愈炒愈热。 去岁今春,荆门当局领导更换后,别比熊带来了新的思路,更是在全国两会上提出“沿江高铁湖北段需过荆门”的议案。

真正比较标准的城际铁路,其实是地方乡镇都设有站点的中短途地方铁路。 (如武咸城际铁路:从武昌站起,途经南湖东——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东,终到咸宁南站。)
国家干线高铁,基本上以经过大中城市为主。

因此,汉川与天门需在此议题上充分交换意见与巩固同盟关系。现在省内城际铁路与国家干线高铁,成了天门、荆门当局所需取舍的问题了。汉川与天门是天然的利益共同体,但荆门明显不一定。它可“北”(钟京应),也可“南”(沙天川)。荆门即可能是竞争者,也可能是合作者。 从荆门以往对通动车线路规划的骑墙与反复立场,就可管中窥豹。省内城际铁路对地方乡镇发展有利。但是,国家干线高铁的作用对城市发展更大。天门城区竟陵位于天门的地理中心,东南西北各乡镇,基本都能兼顾。汉川市亦如此。城区有(高铁站),即我下面乡镇有。

在省内中短途城际铁路资金需自筹的情况下,何不多争取国家干线铁路、花党中央国库里的钱呢?

荆门内部的钟祥、京山、沙洋现在又开始活络起来。   钟京两地又有网友叫嚣撇开天门,走应城到武汉了。(见钟祥网友“荆襄子弟”言论    ---http://bbs.cnhubei.com/thread-3678152-1-1.html  ;http://bbs.cnhubei.com/thread-3678252-1-1.html  )

当年为争取汉宜线过境设站正名天门的别比熊,如今会站在荆门的立场上考虑问题了,请天门、汉川当局要做好破釜沉舟的勇气, 力争沪蓉二线高铁过境汉川城区与天门城区,主动权在自己,不必过分依仗荆门。________________________________________________________________________

附录--【沿江高铁】:又称新沪汉蓉高铁,正式名称还有待国家确定,主要是为了解决现有沪汉蓉通道部分路段标准较低或太低的问题(南京—合肥—武汉段250,武汉—宜昌段200,宜昌—凉雾160),列入国家十三五规划可能性极大,可望在十三五期间开工建设;    该线一旦建成,现有沪汉蓉通道将以货运和短途客运为主,实现客货分离;    现在谈设计标准太早,但肯定不会低于时速350;     武汉以东线路争议不大,基本沿现有沪汉蓉通道,略有调整,但武汉以西目前倾向于走荆门到宜昌,再新建宜昌—巴东段,在巴东接入郑万铁路(未来新建巴东—重庆段);     这样以来,就错过了人口大市、沿江城市荆州,目前来看,走荆门可能性比较大,荆州可能性较小。

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发表于 浙江省宁波市鄞州区 2015-3-23 00:55:22 | 显示全部楼层
荆门的问题在于: 粑粑只有一个,除了保证自己吃之外,还要忽好三个伢(沙洋、钟祥、京山) !
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