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网友宗建祥： 众所周知，现有的沪汉蓉铁路，由沪宁高铁、宁合铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路、遂成铁路组成！由于地形地势以及建设标准的不同，一趟高铁从上海虹桥到成都东站，始终无法高速行驶（其中上海到南京段350km/h，宜昌到利川段160km/h）跑完全程大概要14.5-15小时，导致现有的沪汉蓉铁路客流压力大、运能严重不足、速度难以提升。 2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带指导的意见》称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆最终到成都的沿江高铁，全程采用350km/h的标准修建！（亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉高铁二线、沪汉蓉沿江高铁）。
既然上海至南京的线路必然要么苏中、要么苏南！苏南的情况（有京沪高铁，沪宁高铁、京沪铁路等等220km/h、350km/h标准的铁路）运能早已饱和。苏中的情况只有（至东向西的年底即将通车的200km/h客货混跑铁路，说到这条盼了很多年的电气化铁路，相信很多人记忆灰常深刻）。
从长远发展来看，苏中非常有必要建设一条实实在在的高速铁路，建议修建沪汉蓉沿江高铁沪宁段（由上海—南通—泰州—扬州—南京），争取将北沿江高铁纳入国家规划，并尽早启动建设！此举一方面可分流京沪、沪宁高铁的运营压力，另更为重要的一方面，将带动江苏北沿江城市经济带，包括南通、泰州、扬州、南京江北的加速发展！
泰州市发改委答复：
2014年9月国务院印发的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》和《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》中提出，依托长江黄金水道，统筹铁路、公路、航空、管道建设，建成安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，规划建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路，其中江苏段并未明确沿苏南或苏中走向。市领导对争取沿江高铁落户苏中事宜高度重视，在获知相关信息后，主要领导亲自赴国家相关部委汇报争取，得知国家发改委将对《长江经济带发展规划纲要》征求意见后，立即责成我委负责联系苏中三市职能部门以三市政府名义，拟文请求省政府将我省北沿江高速铁路列入《长江经济带发展规划纲要》、《国家铁路“十三五”规划》等国家规划，并向省领导和省相关部门汇报争取。目前，省政府已经表态支持，并在向国家发改委反馈意见中明确国家沿江高速铁路江苏境内为北沿江走向。下一步，我们将会同扬州、南通两市的相关部门继续跟踪，力争国家相关部门采纳江苏省意见，早日规划建设江苏北沿江高速铁路，使其成为我市接轨上海、深入华中和西南地区的运输大动脉。谢谢您的关注和支持！
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发表于 浙江省宁波市 2015-5-1 13:45:15
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发表于 广东省 2015-5-1 14:13:09