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年初，受疫情影响，蕲太高速西段项目按下了“暂停键”，3月初，蕲太高速西段项目全面复工，科学变更施工方案，机械、设备、人力双倍投入，路基挖方、路床处理、涵洞工程等工程已完成总量的百分之九十。
蕲太高速蕲春西段项目起点对接棋盘洲长江公路大桥，终点止于麻武高速公路蕲春段，线路全长24.7公里。根据规划设计，项目全线建设桥梁20座，设置红旗岗枢纽互通、河西互通、横车互通、株林枢纽互通。其中，红旗岗枢纽互通与黄黄高速相交。
5月下旬，在红旗岗枢纽互通的施工现场，技术人员正在详细制定下阶段的施工方案。现场的生产作业负责人介绍，由于枢纽互通建设工程需要对连接的高速公路进行半幅道路封闭式施工，所以在工期上有严格的要求，最短的要在14天内完工，除了要考虑人员、设备的投入，更要设计周密的施工计划。
目前主要施工的是跨线的现浇箱梁，预计工期四个月，现在已经开工了一个月。施工方按超人员超计划配置，整个工期预计在九月七号可以完成。
蕲太高速三工区京九大桥是全线施工难度最大、跨度最长的一座大桥，目前整个项目施工完成了百分之六十。
为了赶疫情期间耽误的两个月工期，施工方人力物力上都加了投入，将原计划的一套（设备）普遍增加到三套，人员由原来计划的两个小班组，增加到了三个小班组。
抓重点、攻难点，加快提升复工效率。如今，京九大桥工程在拥有充足人力和设备的基础下，将作业时间进行了科学安排，坚持多点同步作业的施工方案，并和业主、监理单位现场解决难题问题，全力追回滞后工期。 截止到5月24日，蕲太高速西段项目完成施工产值超1.2亿元，占年度计划的17.6%。其中土建工程中路基挖方、路床处理、涵洞工程、桥梁工程桩等作业量均超总量的90%；路面基层完成主线14.8公里交验；河西收费站、横车收费站等配套工程正进行主体施工。 施工方采取增加作业班组、增加资源、优化施工方案、调整施工计划一系列措施，确保2020年底通车目标不变，为蕲春人民交上一份满意的答卷。
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发表于 湖北省武汉市 2020-6-3 21:03:29
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