河南湖北相继形成双通道，湖南不甘落后，呼南高铁线路争夺激烈

zghbjm · 发表于广东省深圳市 2020-9-22 10:50:45

河南湖北相继形成双通道，湖南不甘落后，呼南高铁线路争夺激烈

笑谈古和今

发布时间：09-2112:03优质创作者

呼和浩特至南宁高速铁路，也即呼南高铁，是国家规划八横八纵铁路网主干线之一。北起内蒙古呼兰浩特，南至广西南宁，途径内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西共六个省市自治区。

按照国务院批准的《中长期铁路网规划》，呼南高铁的线路走向及节点城市已经明确为：呼和浩特～大同～太原～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁。
但此线路规划一经公布，就立即引起了非议，经久不息。
作为高铁线路，其线路选线的原则：一是经济原则，二是长远原则。首先应考虑筑路地形，在条件许可的情况下尽可能选直线走捷径，二要考虑带动城市发展，尽可能路过人口集聚区和大城市，增加客流带动沿路经济发展。
但是呼南高铁由北向南，规划线路明显拐了几个大弯。尤其是河南、湖北、湖南三个省内的几个弯道，引发了很大争议。

001
位于河南省内的弯道，在山西晋城市与河南南阳市之间。争议主要在于线路偏东弯到了郑州，而没有取更直的线路经过洛阳。
郑州是河南省省会，是规划建设的国家中心城市、中原重镇。作为因铁路而兴盛的现代城市，郑州对于现代交通的重要性有更深的体会。
在高铁建设初期，因为合肥为代表的周边城市的竞争，郑州铁路枢纽有被边缘化的风险。因此在新一轮的高铁大发展时期，它绝不肯放过南北纵向高铁通道过境的机会，因而对呼南高铁是志在必得。

与此同时，作为十三朝古都、河南省内传统工业城市的洛阳市，不仅历史悠久，底蕴深厚，而且其经济发展也是可圈可点，GDP总量一直稳居中西部非省会城市首位。但尽管如此，郑州的步伐似乎迈得更大更快。
也因此，洛阳经济实力与省会郑州差距近年来逐渐拉大，不少人认为郑州的发展主要来自于省会的优势。“近水楼台先得月”，诸多有利资源都因为郑州是省府所在地而捷足先登。甚至有人认为，郑州为了巩固自己的地位，在各方面刻意打压洛阳。
关于这一点需要解释一下，不仅河南，在安徽、湖北、四川这些中西部省份，或多或少都存在集全省之力打造省会，造成省城一家独大的非议。尤其是原来基础较好的省内传统工业城市，对于省城“一骑绝尘”往往存在羡慕嫉妒恨，心态很不平衡。

因此，此次呼南高铁撇开洛阳绕道郑州，立马成为洛阳再次被打压的实锤铁证，呼南高铁过洛阳走直线的呼声不断高涨。
作为河南省来说，郑州是省会，是全省着力打造的政治经济文化和交通中心，建设郑州枢纽对全省的影响和辐射都是巨大的，是具有战略意义的。河南据此提出了建设郑州米字形高铁枢纽的构想，因此也就必须确保高铁干线路过郑州。
相信这是郑州最终能够进入呼南高铁规划节点城市的主要原因。在线路最终走向问题上，国家铁路高层是拍板者，但地方省份的意见会得到充分的考虑和尊重。作为河南，不是不想呼南高铁途经洛阳，毕竟洛阳也具有河南副中心城市地位，但这样一来，郑州势必与呼南擦肩而过。这是河南省和郑州市的决策者所不能容忍的。

此外，取道洛阳，焦作、许昌、平顶山等城市或许都只能与呼南失之交臂。利益当前，众城市纷纷奔走请愿，呼声一大，决策者也不能坐视不管。
为了确保呼南高铁取道郑州，河南省不光是口头上坚持，在实际行动上更是雷厉风行、咄咄逼人。郑州至焦作城际铁路由河南城际铁路公司主导修建，2015年就已开通；郑万高铁郑州至襄阳段，于2019年12月开通运营。细心的人会发现，这两条铁路，实际上构成了呼南高铁河南段，至此呼南高铁路经郑州已成事实。
也许是考虑到洛阳的发展也十分重要，又或者是呼声太高迫于压力，河南最后提出了呼南高铁河南段双通道方案，也就是呼南东线作为主线路过郑州，呼南西线作为辅线路过洛阳。
002
位于湖北省内的弯道，争议主要来源于宜昌市和荆州市。
国家规划中，呼南高铁的节点城市明确了湖北襄阳和湖南常德。而襄阳到常德之间有近400公里，其间的线路走向就给人留下了很多想象的空间。
这其中，是路过宜昌，还是路过荆州，成为一大争议热点。

宜昌和荆州都是湖北省的重要城市。从GDP总量看，宜昌排在全省第三位，去年达到4562亿元，成绩不俗；荆州为2337亿元，只有宜昌的一半，但也紧随宜昌之后排在全省第四位。但从人口看，荆州人口564万，多于宜昌的413万。
从地图上看，呼南高铁如果从襄阳到荆门，再经过荆州到常德，要比绕道宜昌距离近很多，但宜昌作为三峡大坝所在地，近些年知名度越来越高，同时从湖北省内的安排来看，宜昌已被确定为湖北省的副中心城市，战略地位高于荆州。也即是说，宜昌将来是要辐射荆州的，呼南高铁绕行宜昌市，符合湖北省的战略规划。

但是荆州对此非常不认同。荆州是历史名城，千年古镇。荆楚大地的荆州曾经是不把宜昌放在眼里的。近年来荆州经济发展缓慢，渐渐有掉队的趋势，如果呼南高铁不过荆州，荆州势必越来越差，将来也许真的只能成为宜昌的小弟了。这是荆州人没法接受的。
荆州市认为呼南高铁如果走宜昌，不仅线路绕道，而且没有效益。宜昌与常德之间，只有少数几个人口规模在20万左右的县城，其余地段全是人烟稀少的崇山峻岭。而荆州和常德之间是富饶的江汉平原和洞庭湖平原，其间公安县、松滋县、澧县等都是人口百万左右的大县。历史上，常德和荆州交往频繁，荆州是襄荆古道的必经之路。
呼南高铁湖北段由于争议不断，国铁曾宣布呼南高铁长江以南段暂缓实施，等湖北省调整完善路网布局再行决定。但争论归争论，线路还是要确定，不然会影响整条大通道建设的大局。选线最终的结果是宜昌胜出。呼南高铁湖北段主线通道确定为襄（阳）荆（门）宜（昌）常）（德）线路。

有趣的是，湖北省方面在宜昌市已经入围呼南高铁线路途经城市的情况下，突然启动了荆（门）荆）（州）城际铁路建设。据了解，荆荆城际铁路项目由湖北铁投和两地政府合资建设，其建设标准，采用的是和呼南高铁同样的高铁标准。
按照现有呼南高铁线路规划，呼南高铁在湖北省内走的是“襄荆宜常”，可是如果荆荆城际铁路修好后，从荆州延伸到常德也只是迟早的事，而且没有太多的困难。这也就是说，“襄荆宜常”与“襄荆荆常”就可并行存在，呼南高铁湖北段，有可能和河南段一样，成为双通道模式。
003
呼南高铁的国家规划中，属于湖南的节点城市明确为常德、益阳、邵阳和永州。
将这四个城市连成一线，呼南高铁湖南段的线路走向也就基本上一目了然。如此，湖南省的张家界、怀化就与呼南高铁毫无瓜葛了。但是，在看到河南省、湖北省的操作后，两市也蠢蠢欲动，提出了呼南高铁过张家界、怀化市第二通道的设想。

有人提出，宜昌至张家界的高铁是郑贵高铁（郑州至贵阳）的其中一段，已经纳入中长期铁路规划和长江经济带规划。张吉怀高铁（张家界至吉首至怀化）即将于2021年通车。张海高铁（张家界至海口）怀桂）（怀化至桂林）段在桂林衔接南宁至桂林城际高铁，实际上也可以形成呼南高铁宜张桂线路，线路方案相对于常德邵阳永州线更加顺直，而且全线也都能做到350公里每小时时速。

004
呼南高铁建设中，高铁线路走向之争十分激烈，一波三折。这种情况在呼南高铁之前的其他高铁建设中也曾经出现过，但都没有呼南高铁这样激烈。这其中的主要原因，是经过十多年的发展，越来越多的人看到了高铁的重要性，期待通过高铁的过境，带动当地经济的快速发展。
高铁线路的走向，无论怎样争吵，最终还需国家铁路高层拍板。但如今国家的铁路决策者，与过去已经有所不同。过去的铁路建设大多都是国家投资，而如今高铁建设进入快速发展期，战线拉得过长，高铁项目太多。因此，钱就成了一个大问题。

建设铁路，需要权衡投资规模和收益率，在这种情况下，地方政府主导修建，或者国家和地方政府共同出资的模式都已经出现。在这样的形势下，对于铁路建设，地方越来越具有话语权。各地的意见和建议，都会得到尊重和重视。
也因此，在各方利益无法平衡的情况下，出现双通道模式也就可以理解。
高铁线路之争，本质上是经济发展之争，交通资源之争。百年前，京广铁路的修建，使得沿线石家庄、郑州等地由一个默默无闻的小城镇发展成为繁华的大都市，历史历历在目。也因此，洛阳、荆州对呼南高铁不依不饶的争夺，完全应该被理解。
呼南高铁，最终可能出现多处的双通道模式。虽然铁路干线上设置双通道，对于将来铁路的运营安排会产生一些不便，但这也并非没有办法解决。只要对经济发展有好处，再困难的事情我们都要努力去做。

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帝子乘风 · 发表于山东省青岛市 2020-9-23 08:23:55

襄荆荆澧常高铁是沿线民意最集中、行政主体认识最一致、达到共识最强烈的选线，湖北的双通道是湖北区域一起发展、共发展的需要！

荆镶崛起 · 发表于湖北省荆州市 2020-9-23 13:38:37

目前的情况荆州的荆常借助武贵占优，宜昌借宜渝呼南占优。宜渝过鹤峰，安恩张也过鹤峰，实际上宜张已经连上，线路比起走石门更顺一些，也能为宜都的宜岳留点空间，路线顺了郑贵也能争取下资本。

湖南方面，张家界的安恩张和怀化的怀桂十四五开工希望很大。红网上面怀邵呼南之争，不输荆宜。

vurtue · 发表于广东省深圳市 2020-9-22 18:14:48

荆州会有高铁搭常德，不过应该是武贵高铁.荆荆应该连岳阳

九曲回肠 · 发表于湖北省荆州市 2020-9-22 14:18:56

荆州GDP一下就被你减了200亿

丹江口与武当山 · 发表于湖北省荆州市 2020-9-22 19:07:22

多通道模式已经成为必然，也就是修建的时间问题。条条大路通罗马。

、世界需要爱 · 发表于湖北省恩施州 2020-9-22 21:49:50

呼南高铁在湘省，不管从湖北哪里引入，走张吉怀为近。湘省的网友都拿出数据说话的。而张吉怀在明年通车运营后，更是占有先机。

浮岚白墨 · 发表于湖北省 2020-9-23 03:34:40

最新动态:郑贵高铁利用郑万线，不走宜昌而是恩施了。

zghbjm · 发表于广东省深圳市 2020-9-23 10:46:07

都有最好

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