武汉城市规划中应该迅速布局主要地段大型停车场

小感S茅坑掉里S

建议把汉正街地商业鬼城都改成停车场，禁止路边长时间停车

惟楚有真才

小感S茅坑掉里S 发表于 2013-5-6 08:51
建议把汉正街地商业鬼城都改成停车场，禁止路边长时间停车

现在武汉的几个商圈，很多地段生意并不好，无非就是扎堆占人气的光，如果没有几个规划好了停车问题的。

不如有些生意不好的地段专门做成多层停车场。

joshuaVIP

如果城市文明到了一定阶段，人和车各型其道，汽车和人在严格按照红绿灯指示才能通行，一条背街小巷2车道车子开到60到100码都可以，而且很安全事故发射率可能会很低，如果行人随便草地8车道大马路上乱穿的话，事故发生比率及堵车的情况就会升高，车子车主不敢开的很快，还会出汗。武汉停车难不难具体情况不知道啊，以前才呆时间不长。

惟楚有真才

武汉的规划部门，你们不为武汉土地的增值长远考虑一下吗？尽搞一些容积率积极高的楼盘！尽搞一些窄的要死的小路！

武汉守望者

强烈反对，大城市中心区应以地铁公交为主

怡丰_立体停车

看到 这个帖子，我充分感受到我肩负的使命，因为内心强烈的职业意识，我决定上万积分的号不过是浮云，哥从今以后改头换面，让怡丰立体名扬东湖
       多多关照 多多支持
   
立体车库不是新生事物，我在武汉很多地方有见到，鲁巷广场，街道口兆富国际，武钢工人剧院，长盛大厦，武昌公安分局，省妇幼。。。。。。。。。。

fangruiwei

地下停车场去的人不多，一是不方便，路边是最方便的。二是要人性化设计，比如出入口，不能错不开车，坡道要缓一些，空间要大一些，里面本来就看不清，如果空间小，对心理和技术的要求就相当高了。再是信息全面，里面如何走，车位在哪里，还剩多少车位等要显示。往往在坡道上设置减速带和栏杆、收费处，导致在坡道上要不断刹车、起步、加油、靠近收费窗口等，还有拐弯，有时候说进不去或者满了，又要倒车出去，松离合车又不走，因为后面有个减速带，车走不动，加油的话在坡道上倒车，后面的马路上还有很多车又很危险。

局外人士

十几年前，我都认为要这样了

怡丰_立体停车

问题只会 越来与严峻 ，解决起来只会越来越困难，着眼未来，解放思想

惟楚有真才

我早说了，规划局这帮人的水平是不是只是乡里人的水平！