垄断就是牛：中石油中石化再次联手控制出货制造“柴油荒

漳河一碗水

    油价下降后闹柴油荒 司机没油加民营油站无油卖

    中广网北京10月18日消息(记者李谦 费磊 实习记者孙日鹏)据中国之声《新闻纵横》报道，中国之声新闻热线400-800-0088近来也陆续接到多名司机朋友打来的热线电话，反映在安徽、厦门、江苏、山东等不少地方，中石化加油站柴油限量销售，如果用现金加油，每次只能消费200元。为何国家发改委下调油价刚刚过去一周，一些地区就开始限量加油？

    油价下调司机没油加 多地被曝加油限量

    彭师傅在上海至天津的物流专线搞运输已经十二年，油价起起落落在他的眼里已经是家常便饭。10月9号，国家发改委规定柴油每吨价格下降300元，彭师傅一路加油的价格也从7.25元，降到了7.03元。但从上海到天津20个小时里，彭师傅的货车要经过上海、江苏、山东、河北和天津5个省市，至少要加油7次。

    彭师傅对记者说，价格是降下来了，但油却加不着了。

    彭师傅：在上海我加满油，上海不限量，江苏是200块钱的限量。出了江苏到了山东，一般就没油了，没法走了必须得在服务区排队加油了，排多长时间也得加了。你想我们这都是大车，加油就加100，我们这大车加100块钱的连下个服务区都开不到。

    记者统计后发现，从10月14号中午12点到今天中午12点，中国之声新闻热线共接到听众反映，柴油100或200元限量加油的电话24通，覆盖江苏、山东、安徽、湖南、河南、河北等地。

    安徽的金先生一个晚上跑了公司附近4、5家加油站，油箱里的油越跑越少，到最后也没找到有油可加的加油站。

    金先生：常州这白天限量，晚上更是一点都加不上。

    彭师傅觉得，这次的降价后遗症和以往还有些不同。

    彭师傅：以前每年都是这样， 只要一限量，要不就卖给你燃油动力宝，要不就是给点小费，反正都是这样。可是今年特别奇怪，今年降价之后才限量，之前每年都是降价之前才限量，一降价了就正常了，今年怎么，这么特别，是不是国家降价了，中石化是不是有点不乐意啊。

    记者带着司机心中的疑问联系了中石化新闻处，但截至记者发稿，对方仍未予以回应。

    民营加油站无油卖 降价之后成本反升

    感到柴油荒的不仅是货车司机，一些民营加油站也感到买不到柴油。他们的感觉跟这些司机师傅一样，自从油价降价之后，柴油就买不到了。

    面对今年成品油价格下调的时机，众多民营油企原以为可以拿到更多的油。但多个地区民营油企却表示，现在很难从中石油、中石化获得正常的柴油供应。

    福建福清市魁星石油气有限公司董事长陈永孝：自从降价以后倒没有油供应了。他说最近没有油呀，你也没办法。我们库存都已经卖的差不多了，没办法只能等呀！

    内蒙古赤峰地区的260多个民营加油站也遭遇到了同样的情况。

    赤峰市石油业商会会长杨树国：特别是零号柴油现在已经停供了。他说现在没有油。

    杨树国介绍，目前，内蒙古当地农牧民正在秋收秋耕。从降价起，他们已被迫减少了对当地农牧民1/3的供油。

    杨树国：秋收需求量比较大，零号柴油就基本上断档了。通过市政府市工商联和石油公司协商，然后就每天限量给我们供应汽油跟柴油搭配，80%的汽油20%的-10号柴油，这样就一天100吨。农村用汽油量相当少，都是农用机械基本都是柴油。再一个-10号柴油的批发价是8374元每吨，远远高于零号柴油的零售价，也增加了农民的生产成本。-10号柴油也限量，现在已经两天没交付了。

    四川瑞源石油化工公司总经理宋礼贵介绍，成品油降价后，企业购油不但不便宜反而要付出更高的成本。

    宋礼贵：降价后，国家规定的是8120元，它依旧卖8420元。而且还要搭汽油卖。一吨茶油搭一吨93号汽油。93号汽油9000多，而社会上93号才8千多一吨，它一吨就贵一千多。

    有媒体报道称，近期，中石化、中石油、中海油三大公司都对柴油实施了控量销售的措施。中石化南通分公司，近期柴油紧张的原因，一是柴油消费进入旺季，需求量加大，二是炼油厂因检修停产，市场投放量减少，三是为预防国际油价下滑，成品油库存减少，四是此轮柴油零售价下降后，出现了批零倒挂的情况，市场流动资源减少。

    赤峰市石油业商会会长杨树国表示对此无法理解。

    杨树国：我搞油多年了，我发现一个问题，就是国家不调价的时候，逼着国家涨价闹油荒。然后落价的时候，价格不落了吗，我就给你断油，我供应不上。

    加油站限购柴油 货运司机指责两油因降价惜售

    中广网10月18日消息（记者 丁华艳）据经济之声报道，多位货车司机反映自从柴油降价以来，江苏、浙江、山东等省市高速加油站限购柴油或者无油可加，导致长途货运司机疲于寻找加油站，为了多加油只能购买加油站搭售的其他商品。怨声载道的货运司机指责中石油、中石化因油价降低而惜售。

    多家加油站限购柴油或随意搭售

    昨天以来，经济之声收到多位货车司机来电，反映高速上加柴油难。河北货车司机刘向胜从江西往北京运桔子，昨天经过山东时，一连遇到多家中石化加油站要么限购柴油，要么就是干脆加不上柴油。

    刘向胜：走的G3高速，进入山东以后，泰安服务区限量只能给加100元。我问他（加油站工作人员）：“我们运水果的能不能多加一点油？”他说：“不行，领导就是这么安排的，限量100元。”枣庄服务区是限量200元，其他服务区就根本没有油济南服务区没有油，再往前走到德州服务区还是没有油。进河北，到吴桥之后，限量500元，有加油卡可以加满，我们就充值了一张加油卡，才给加满。

    山东籍货车司机王先生，从宣布降低油价之后的第二天开始出发，从山东出发一路经过安徽、浙江到江西，返程时经过江苏、安徽等地，都遇上了柴油限购，更让他生气的是，加油站加不加油非常随意，还随意搭售其他产品。

    王先生：以前油贵的时候，也能加上油。自从油价降了之后的第二、三天出发到江西，合肥那里还能加上油，走到黄山那里有个黄黄高速，连续得有四、五个加油站都没有油，最后我们眼看就要没有油了，看见一个小加油站，我们加了点才能往前走。回来时候，走到浙江、江苏一带的京沪线上，我下去了有四、五个加油站都不给加。最后，高邮过去，有一个服务区给加，但是只给加200元，要是买它的加油宝或者其他东西就给加500元，不然的话就加200元，还不是随时能加。我们驾驶员都非常气愤。

    从多位司机反映的情况来看，柴油限购额有100元，200元，300元和500元不等，而普通的货车百公里耗油就要达到20升，一、二百元的油支撑不了多远。山东籍司机马先生，沿沈海高速从山东到上海，途径江苏段时，不得不多次停车找加油站。在与加油站服务人员的争执中，他得知柴油限购已经持续七、八天。他生气地把矛头指向中石化、中石油因油价降低而惜售。

    马先生：限购200元，到下一个服务区必须要加，要不就没油了，一个一个加油站（加油），耽误我们的时间，高速路现在起不到高速的作用！四、五十公里就要进去加油……四、五十公里就要进去加油，这么多车，大家怎么跑啊？油也不是国家规定的限量！涨价的时候，他们不限量，想加多少加多少。前段时间柴油价格是7.29元，现在降到7.03元，现在限购，是不是又要把这油压着要涨价？

    市场柴油紧张 两大石油巨头控制出货

    自从10月9号0点开始，国家发改委下调成品油最高零售价格，其中柴油下调2毛多一升。这是国内成品油价16个月以来首次下调，但是降价之后，油荒随即而起，并有蔓延之势。

    卓创资讯和隆众资讯等成品油监测分析机构，已经发现了市场柴油紧张的局面，据他们透露，目前河南、山东、江苏、安徽、浙江、湖北、江西等省市都出现柴油限购的局面，尤其江苏最严重。隆众资讯成品油分析师徐莹介绍说，在柴油批发环节，中石油和中石化两大主营已经控制向民营加油站出货。

    徐莹：基本上主营单位每天都控量销售，华东地区中石油、中石化控销力度比较大的中石化零售出货为主，对民营加油站基本上不出货了；而中石油基本也是严格控量出货，部分地区一天控制在200吨的量。

    卓创资讯能源分析师刘峰分析认为，柴油限购的主要原因是近期的成品油降价导致炼厂利润下降。

    刘峰：主要原因就是近期国际油价上涨，炼厂的成本在增加；还有一个主要原因是，前段时间发改委下调了成品油的价格，汽油柴油每吨都下调了300元，这样的情况下，炼油厂的利润肯定出现大幅的下调，所以市场供应方面就不会很充裕。再一个原因是，现在北方地区的农忙还没有结束，农业的需求还会占一个很大的比重。

    记者就柴油限购问题向中石化求证，该公司新闻发言人回应说需要了解情况，截至发稿时，中石化尚未就柴油限购给出回应。

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生财有道

111BBB

谁又能说这不是政 府的意思呢？？都是国企敢不听上面的？？