|
|
发表于 广东省深圳市 2011-10-28 22:52:33
|
显示全部楼层
蒙西－华中重载专线主线不经过武汉，加上湖北沿线港口功能太弱，从荆州江陵利用长江转移运优势不大，重载的成本本来就很低，江凌港辐射范围有限，不如直接拉到岳阳批量转运成本低，最后有可能形成岳阳辐射武汉的局面。
湖北可以利用现有的长荆铁路与江北铁路，武汉北编组站，阳逻港等资源，争取荆门到阳罗的运煤支线，终点黄州站，打造荆门铁路转运枢纽和阳罗水路转运枢纽，同时省内又多了一条复线铁路。
只需改造以下几段：１.长荆铁路由单线改复线。２.新建下辛店至武汉北编组站连接线，（已有京广线挤不出运量）。３。将江北铁路阳逻至黄州段（二十公里）改为复线，终点接京九铁路黄州站，进一步利用京九南段转运。
这样线路的好处是：
１.避开所有繁忙线路，原来的汉丹武九线转运方案因原有铁路已经较繁忙，运力有限。
２.利用长荆，江北铁路，等资源，大大减少投资。充分利用了武汉北编组站等，阳逻港，京九铁路湖北段等重多资源。
３.湖北又多了一条横向复线铁路，西接樵柳线，东接京九线，连接樵柳－荆门－孝感－武汉－阳逻－黄州－京九等。
示意图如下，蓝色为荆门－孝感－武汉－阳逻－黄州运煤支线。  |
|
[复制链接]
