老行当——船匠

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船匠(张才富)

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木船，带着曾经的辉煌，披着昔日的荣耀，在不断更新的制船材料与工艺中，在日益发达的交通里，逐渐退隐江湖，淡出人们的生活。船，在历史的长河里，它承载了人类几千年的文明。

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在洞庭湖畔，排湖岸边，生活在这里的人们，自小就与船打交道。搬砖运瓦建房子靠船，捕鱼捞虾割芦苇驾船，串门走亲戚驶船。船，不仅仅是湖区人的运输工具，更是人们出门行走不可或缺的代步工具。木船种类很多，有打鱼船，有农用船，有运输船，也有赶鸭子用的鸭划船。

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船匠的工具有人工斧，锯，刨，钻，凿，锥，钉，泥缝的桐油灰，漆船体的“油漆”则是桐油加红粉搅拌，在船体内外进行涂抹。船匠们用最古老的修船手艺，修造木船。

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学船匠手艺，刚开始都得帮师傅们打下手，做点锯木，出料，钉边，钻眼，调浆，捶桐油灰之类的活。计算船体尺寸，构建船形轮廓，安置关键部件等技术系数高的活，那是掌墨师傅的专利，一般不轻易教人。关键技术学不到手，就不可能独立造船，哪怕是再小的船。过去很多船匠，造了一辈子的船，永远也只是个帮手。

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造船的木料多为椿木，杉木，樟木等。用其他替代树木造船，耐腐抗撞能力要差些。随着科技的进步，造出水泥船，钢板船等材质的船，造价相对便宜，且耐腐朽抗撞击，从而逐渐取代了木船。这船匠的手艺，也随着木船的退隐江湖而搁浅。

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船匠修船，首先要清除一块块腐朽的船底板，仔细的拔掉一颗颗锈乱的铁马钉，认真的校正一格格歪斜的船隔舱。每一锤，每一锯，每一钻，每一凿，都得小心注意。锤的轻缓起落，锯的细慢拉扯，钻的柔和节奏，凿的准确无误。一只破船就在这锤，刨，锯，钻，凿中修好了。

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制造木船，先要根据船的载重和构造绘制好船的尺寸和构件。构件名称有；船在行进时，船头常会碰到岸的木头，称为“闷”头；船尾舵手常会坐这块木头，称为坐盘；用来隔开船前仓，中仓，后仓的这块木板，称为隔梁；在船中仓有两只像人脚形状的大小木头，称为踏脚等等。这些构件做好后，再制造船底。船底是从最中心一块固定木板开始，称为定心。在定心两旁有两块比较厚的木板称为拖泥。在拖泥两旁又有两块木板，称为挨泥。船底拼装完后，将预制好的构件固定，再做船帮和船沿。这些工序全部完工，船的整体骨架就形成了。

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木船全部建造完工后，还要将船在水上进行试水，看造的船灵不灵活。要学会驾船也并不是那么容易，要经过一段时间的练习。否则，不但船匠不听你的使唤，甚至连人也会掉到水里。驾船人站在船的后舱，两手握木桨，力气用得大，船速度就快，反之船速就慢。如果船要改变方向，手用力往外推，船头就往右；用力往内扳，船头就向左；如果继续不停地推或扳，船就会掉头。

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随着时代变迁，木船退出了历史舞台，掌握木船修造技术的人也渐渐老去。光阴扬起，鼓成一张帆，孤帆远影，在天际。留住传统手艺，让祖先留下的文化传承下去。

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2011.11于乌鲁木齐
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楚风仙韵

现在大多是水泥船

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