多数专家力挺黄石建设机场

黄石大跨越

多数专家力挺黄石建设机场
　　 黄石、黄冈和鄂州市共建鄂东机场；积极筹建黄石通用航空机场，选址阳新金海开发区
　　　记者 刘修强 文/石勇 摄
　　
　　　　
　　 “武黄高速是黄石出城唯一的陆路，要是遇上事故或周五等时间段堵车就只有‘叫爹’了。”昨日下午，海观山社区居民徐爱武对记者说，要是再有另一条道路选择就好了。
　　 与徐爱武一样有烦恼的还有家住肖铺社区的居民肖扬，肖扬办有一家企业，每次他总要前往上海或深圳等地出差，每次都要赶往武汉天河国际机场搭乘飞机，为赶时间，他每次得提前出发，搞得人十分紧张。“黄石什么时候可以建飞机场呀！”肖扬询问。
　　 据悉，汉鄂高速、大广南、杭瑞高速和武黄城际铁路相继通车后，武黄高速有望畅通。黄石机场争取立项工作一直也在努力中。
　　
　　 解惑
　　 黄石交通存5大缺陷
　　
　　 黄石“十一五”期间交通基础设施建设明显加快，重点工程全面推进，综合交通网初具规模，那究竟是什么限制了黄石的交通发展？昨日上午，来自交通运输部、国家发改委和省交通运输厅及省委政研室、省发改委和清华大学、中国民航大学的10多名专家济济一堂，把脉问诊，得出黄石交通运输发展的5大缺陷。
　　 　　综合运输通道尚未形成。以武黄高速为例，客运非常紧张，缺少与周边县市间的快速通道；综合交通网结构和功能有待完善。全市公路网密度仅为107.3公里/百平方公里，列全省第12位，其中阳新县交通保障能力偏弱；枢纽功能布局不尽完善。城中心拥挤不堪，铁路货站场深入城中心等；综合交通衔接亟待加强。旅客在不同的交通方式间换乘不方便，如武黄东站客运，港口集疏运设施不配套；运输服务水平相对较低。
　　
　　 背景
　　 交通建设条件成熟
　　
　　 “黄石的环境条件不必其他地区差，交通建设条件日趋成熟！”昨日上午，专家介绍，进入“十二五”，国家《促进中部地区崛起规划》进入整体实施阶段。
　　 黄石正处在深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，构建“大路网、大港口、大物流”交通运输新格局，着力打造开放度更高的黄石，助力黄石经济社会发展和生态宜居城市建设，是人民群众的热切期望，而且建设条件非常成熟，综合效益十分可观，可谓恰逢其时，机遇难得。
　　 从黄石城市发展上看，是黄石市实施“三大战略”、建设“双百”城市和资源型城市战略转型的现实要求；从区位优势上看，黄石是全国交通枢纽城市和武汉城市圈副中心城市，具有辐射鄂东、皖西、赣北的独特作用。
　　据介绍，《黄石市综合交通运输体系发展规划》是我市、也是全省市州级第一个综合交通运输体系发展规划。内容涵盖全市公、铁、水、管、空等多种运输方式间协调发展、有效衔接，是一部定位大黄石交通格局的发展战略规划。该规划由交通运输部规划研究院去年12月承担编制工作。在充分吸纳各部门意见后，项目组修改完善报告，于10月初提交规划送审稿。
　　
　　 发展
　　 规划实施效果展望　　黄石的综合交通运输是区域性综合交通枢纽，鄂东门户和长江中游现代物流业基地。规划提出，黄石市综合运输体系形成由“两纵三横一联”综合运输通道和“一主一副多点”综合运输枢纽构成的总体框架。
　　规划实施后的效果展望：形成多种运输方式协调发展、优势互补的综合运输体系格局。铁路形成以武九通道（武九铁路、武黄城际铁路、武九客运专线）为主、铁路支线和专用线为补充的格局，铁路与公路、铁路与水路在枢纽港站实现有机衔接。
　　干线公路网形成以高速公路、国省道为依托，全部由二级及以上公路组成的干线公路网布局，覆盖了重要经济节点、城镇组团、工业聚集区和旅游景点。黄石港大宗散货、件杂货和集装箱运输功能进一步完善，成为武汉长江航运中心的重要组成部分，内河航道形成“一江为主、一河两湖为辅”的干线航道网体系，支撑黄石内河水运在综合运输体系中的重要地位。
　　民用航空形成以依托武汉枢纽机场和鄂东机场发展民航运输为主，依靠通用航空机场发展其它航空业务为补充的总体格局，使航空运输成为黄石综合运输体系的重要组成。
　　长江上形成4座跨江大桥，分别是鄂东长江公路大桥、黄石长江公路大桥、棋盘洲长江公路大桥、武穴长江公路大桥。与武汉市及鄂州、黄冈、咸宁等城市的交通联系进一步强化，便捷沟通武汉天河机场、鄂东机场等周边空港。
　　规划实施后，至2020年，黄石及大冶、阳新等大中城市进入武汉半小时交通圈，与周边省会长沙、南昌、合肥实现2小时通达，与南京、杭州、郑州等省会城市实现3小时通达，东至上海、南至广州、西至重庆，北至北京等中心城市实现4——5小时通达。
　　形成市县便捷沟通、县镇顺畅互通的城乡快速交通体系。市县之间以一级以上公路通达，所有建制乡镇、主要工矿区、重点旅游区通达二级以上公路，所有重点镇实现干线公路两路以上的交叉；“半小时交通圈”基本形成，实现市到县（市、区）“半小时”通达，县（市）到乡（镇）“半小时”通达，乡（镇）“半小时”上高速。
　　
　　 前瞻
　　 专家力挺建设机场
　　
　　“这个规划要补充城市公共交通的内容！”专家组成员、省交通运输厅规划师主任张昌伟说，黄石应发展轻轨交通，与大冶、阳新有效对接。
　　 “黄石经济发展的总抓手是什么，应该写进规划，它与交通运输关系是什么？”国家发改委研究员董焰称，黄石还应该有自己的机场。
　　据介绍，在规划中，专家建议黄石、黄冈和鄂州市规划共建鄂东机场，定位于支线运输机场，选址蕲春县具有优势条件。其次要积极筹建黄石通用航空机场，服务于工农业生产和旅游业发展，适合开展旅游观光、私人公务飞行，训练和应急救援等业务，机场初步选址在阳新县金海开发区。
　　 本次规划编制组组长、交通运输部部长政策咨询小组顾问、教授级高工刘鹏称，此规划发展目标符合黄石发展的实际，具有前瞻性和可操作性。但还要加以改进和完善。
　　“一定要让好的规划早日‘落地生根’！”昨日上午，听了专家组成员的建议后，市委书记王建鸣掷地有声地表示。

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“一定要让好的规划早日‘落地生根’！”昨日上午，听了专家组成员的建议后，市委书记王建鸣掷地有声地表示。

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1.建设民用的综合机场不现实
2.争取武汉第二机场更不现实，江夏肯定是内定的
3.建在蕲春在理论上是合理的，有一定的辐射带动能力吸引更多的乘客，产生经济效益才是王道。黄石建设一个通用机场也是合理的，毕竟是天河机场黄石肯定竞争不过，而且黄石的机场用来特殊的用途还是可以的。
4.黄石也不必担心，静静等待135的行政区划变更，争取把蕲春浠水等地都纳入麾下，黄冈此地应该是要解体的，只是等待量变。

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先顶起来！支持在金海建设机场

最爱土豆丝

希望早点开始建。。。。。。。

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