黄石老火车站何时拆迁

金湖湛月

lyb6736

总算有人认识到了，黄石的发展格局只有拆了老火车站才有点提高。改变就着床头建厕所小胜阳港思维

月下寻梅

lyb6736 发表于 2012-1-29 11:15
总算有人认识到了，黄石的发展格局只有拆了老火车站才有点提高。改变就着床头建厕所小胜阳港思维 ...

精辟

飞歌

本人认为拆除该铁路和火车站才是真正的短视。
应当改造升级为城市轨道交通（城市轻轨）。
现有火车站地面和地下应当改造作为城市交通换乘中心。

lyb6736

口气有点似曾相识。当年有“三年赶超新加坡”说法，还是立足实际求发展吧，还有有许多地方荒了多年（炼铁厂那里空了不止五年吧）。

生活无赖

黄石除团城山至连接大冶的双向行驶6车道外，其他地方都是4成道，按黄石面积及城区面积和人口比例算，交通方面根本不能满足，拥挤不堪

生活无赖

城区面积本来就小，主要公路最少要双向6车道，甚至8车道

走在磁湖畔

期待中！

ie2008

强烈反对拆除铁路，而是稍微改造一下，建成城市轨道交通，可以直通大冶，铁山，下陆。拆掉后做房子能赚几个毛钱？政府缺乏有眼光，有远见的人。

现在整天喊拆掉铁路的人都是鼠目寸光的人。

红色男爵

我个人建议：
1.黄石市区的铁路应该保留并扩能改造成电气化双线，沿线全封闭，建立立交桥和天桥；
2.建设黄石长江公铁大桥，黄石市区的铁路延伸到京九线蕲春站，那样黄石的铁路客流就倍增；
人类交通历史上绝大多数的断头路的客货运量基本不旺盛足以维持线路存在，尤其是铁路。公路冷清些还可以长期存在，时不时有人上去走走也就有了路。铁路要是没有运量，就会闲置废弃乃至被拆。
断头路的唯一前途在于延伸到路网中。
不要拆，留着，在新铁路的线路布局中，当地有这么一段铁路就是先天的优势，万一关于线路走向有争议，那既有铁路的存在就是优势。
万一当地把现存的铁路拆了，又拿什么理由去争取新的铁路过境呢？万一将来又要拆呢？拆铁路上瘾了吗？
新的铁路设计要考虑延伸，作长远打算。
黄石的发展需要铁路，需要长江公铁大桥。