全国首座电动公交城株洲将建低碳交通示范城

ldmylx

2012-02-23 10:30      来源：株洲晚报    共0条评论     进入论坛

株洲公共自行车已成了“低碳出行”的象征。图为公共自行车和荷塘区桂花办事计划生育协会会员拼成的"70亿人"的字样（青琪 摄）

    株洲晚报2月23日讯（记者何春林 通讯员郭力嘉）昨日上午，我市召开“全国低碳交通试点城市”建设动员大会，会议提出，计划用三年时间，将株洲打造成全国低碳交通示范城市。市委副书记、市长王群说，全市各相关部门要了解株洲交通市情，加大低碳交通方案实施力度，在将我市创建成低碳交通试点城市的同时，还要创出特色，创出经验。
    低碳交通城市究竟是个什么样？记者了解到，我市目前已起草了《株洲市建设“全国低碳交通试点城市”实施方案》，内容涉及相关管理部门设立、机制考核、低碳交通科技、建设低碳交通设施等具体内容，近期将正式实施。
    公交分担率年内要达到25%
    我市早已成为全国首座电动公交城，中心城区的627辆公交车全部属于混合动力车。市公交公司的数据显示，混合动力公交车节油率在20%以上，尾气污染物排放总量减少50%，627辆混合动力公交车年可节油近220万升，每年可减少二氧化碳、一氧化碳等有害物质排放量14730吨。
    市交通公司营运部一位王姓负责人介绍，去年，我市公交车新增线路2条，站点37个，全市公交分担率已达到21%。该负责人总结道，高档豪华的电动公交车，温馨的乘车环境，低廉的票价，正在改变着市民的出行习惯。
    公交分担率指城市居民出行方式中选择公共交通（包括常规公交和轨道交通）的出行量占总出行量的比率，这个指标是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。据悉，目前我国大部分城市的公共交通分担率低于10％，许多大城市也只有20％左右，而欧洲、日本等大城市的公共交通分担率已达40％－60％。
    “这也是欧洲、日本、美国私家车虽然众多，却较少拥堵的重要原因之一。”市交通运输局公交科负责人透露，今年株洲将加快城市快速公交体系建设，公交分担率要达到25%。
    为了达到这个目标，目前正在制定具体方案，比如将继续优化城市公交线路，提高公交车乘坐率等。目前，每台公交车都安装了GPS调度，哪个地方人多，就会通过GPS调度，增派公交车驶往，“方便市民乘车的同时，也避免了公交车来回驾驶增加能耗和排放。”
    一个公共交通服务系统囊括所有出行信息
    市交通运输局信息中心主任马蓉晖的一次经历，让她更加急切地希望公众出行交通服务系统早日运行。
    马蓉晖记得，自己去年到体育中心办事，回来时，等了十多分钟，却没有拦到一辆出租车。无奈之下，她向某电台打电话求助，但对方正在录制节目，也没有此项服务，表示爱莫能助。最后，她不得不边走边等。“如果有一个服务热线，能够电话叫出租车就好了。”马蓉晖说，目前全市出租车2000余台，数量不是很多，尤其是一些偏僻的地区，很少有出租车光顾，她和许多乘客一样，希望叫出租车更加方便。
    正在启动的公共出行交通服务系统，能很好解决这个问题。马蓉晖解释，市民以后只要登录到该系统，就可以查询到出行线路、客运站点、重要景点、票务、天气预报、道路状况等信息。
    如住在德政花苑的张先生，他想去凤凰游玩。他只要登录该系统，输入“德政花苑”至“凤凰”，系统便会提供一张电子地图，上面有几条不同的线路给他参考，而且每条线路全程的收费站收费标准、道路服务站位置与电话、公路养护状况等都会显示出来。根据这些信息，张先生就可以选择最实惠或最快捷的路线了。而如果是公交出行，则会把乘坐车次、换乘车次、费用等详细列出来。
    马主任还说，目前汽车站售票是在每个站点分开售票的，市民必须到现场购买，等系统运行后，可以实现在网上订票出行。甚至还可以通过网上预约洗车与修车，网站将设置维修企业库（含4S店、一、二、三类维修企业与汽车美容装饰店），避免了去现场排队的麻烦。
    “市民出行次数少了，搭乘的交通工具也会少，能耗自然也就降低了。”马主任解释，公共出行交通服务系统，不仅是低碳交通城市发展趋势，也能更好地为市民日常出行提供参考。
    新增运输车辆必须节能环保  
    目前，城区“双燃料”出租车比例达30.9%。今后，凡是新进入运输市场的公交车、出租车必须使用双燃料和新能源车型。
    市交通运输局相关负责人介绍，今年会大力实施营运设备、运输装备低碳化改造，如建立营运车船市场退出、准入机制，对超过燃料消耗量限值的车辆船舶，实行逐步淘汰；实施农村客运公交化改造的车辆，必须在三年内退出，更新为环保型车辆。
    市交通运输局工作人员介绍，在条件成熟时，将开展电动出租车试点。据其介绍，电动出租车目前在深圳、杭州等城市试点，市民们普遍反映，这种的士坐起来比传统出租车更舒适，车内不仅没有了发动机“嗡嗡”的响声，也没有难闻的汽油味。
    碳路行动 客运站节能灯具要超过90%
    出行10公里，公交车比私家车减排污染物4.858千克
    一直以来，交通与工业、建筑业并列为我国节能减排三大重点行业。因此，在交通运输设施建设上，我市同样提出自己的低碳规划。如，在现有的公交站、客运站等交通候客场所，将大力推广节能环保改造，节能灯具安装使用比例要超过90%。
    此外，在省级或城际干线公路建设方面，将继续推广可再生能源应用技术。目前的时代大道，使用了大量的节能低碳新技术、新工艺、新材料；在灯光照明上，采用了国内最先进的风光互补型路灯；在环境保护上，边坡采用国内外最先进的技术，确保边坡四季常绿且极耐雨水冲刷；在噪音治理上，除建造数百米降噪壁外，全线采用沥青混凝土中添加特种聚酯纤维新技术，不仅有利于雨水渗透，延长路面寿命，还可降低车轮与路面摩擦发出的噪声。
    低碳交通其实离我们并不遥远，它就体现在我们每天的出行方式上。早在2008年，环保人士就推出了“碳路行动”计算器，用实际数据，倡导市民环保出行。以直线距离10公里的路程为例，若乘公交车出行，二氧化碳排放196克、一氧化碳排放1克、氮化物排放1克；但若是用排量为2.0的私家车出行，二氧化碳排放5.019千克，一氧化碳排放27克，氮化物排放5克，还有非甲烷有机物排放5克；步行与骑自行车的碳排量则是“零”。
    选择公共交通出行，我们每天都可以很低碳。