汉宜高铁豆腐渣工程，请看搜狐财经新闻

天优子

这不一定就是真的，稍安勿躁。这一般一开始 谁谁谁打包票的最后都出问题，一般一开始说有问题的万古千秋，那比萨斜塔这么多年不是还没垮

字米

fnyh009 发表于 2012-3-1 17:50
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请看清我说话的本意再接话，你是不是非要出了事才安逸呢？比速度有何意义？再说了每条线 ...

再看看京沪，3年3个月不到。1318公里。

京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2011年6月30日正式开通运营。2011年12月12日起，京沪高铁将增加运力，高峰期每日开行动车组列车92对。

字米

fnyh009 所说的4年，不靠谱。武广是第一条长大高铁，四年多。后来的京沪在平原，有经验，就修得快。汉宜也本没必要拖到现在。

另外，温州事故跟修得快与不快，屁的关系都没有。

海长吟

金色圣堂 发表于 2012-3-1 16:01
就发车到荆州站好了

这个好，没问题的先通车, 有问题的解决了问题再通车。宜昌先走长荆吧，解决了问题再走汉宜。

gongyin2009

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是啊，现在工程还是要慢慢干，现在高速公路，高铁都带有政治目的，建的太快啊，影响质量，应该放慢速度。

fnyh009

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也就你真正看懂我想说的什么了，哈哈

江边铁牛

哦07年在中部一回帖，
回帖5
以下是在湖北经济突围必须先治水话题中的应贴:

武广高速客运专线要实验，湖北很多基础设施建设滞后都跟水以及软地基有关，生活在湖北的人可能感觉不到它的严重性，但是其背后带给我们不少负面效应。湖北的水到底能不能治好，包括洪湖、监利，甚至于荆州都要朝上发展。我们必须面对江汉平原的水，它不同于太湖平原，那里的水带给太湖流域四通八达的水网运输，可是我们的江汉平原并非如此，似乎是包袱。这个认知需要彻底改观，不可能让外界来给我们解决。
江边铁牛回帖1：
  七十年代中期，骑车从郝穴到沙市，公路由砖渣改为油渣，路傍赫然一巨幅标语“油渣路上湖区是毛泽东思想的伟大胜利”，记忆深刻。

　　从长湖到洪湖和洞庭湖，现在是一串国营农场，那就是古时的云梦泽，想想这是多好的湿地啊，我在农场呆过，那些农场的初办者条件真艰苦，才有现在的万倾农田，从生态平衡和水流体系的角度那些办农场的决策者还是一种罪过，高堤大坝都是“人定胜天”的产物，９８抗洪后两湖流域实行“退田还湖”，这是对的，但也造成两湖的劳动力蜂拥至南方，每年春节惠州、东莞、深圳、广州要加发多少到岳阳的始终点专列，连铁道部长都哀叹，东莞的民工是个无底洞。

　江汉平原的发展没有那些高铁、高速公路、大桥不行，还有环境污染，水的综合治理已到刻不容缓了。

江边铁牛回帖2:

　软基处理是一个工程技术问题，在江汉平原表现为上部潜水和浅层承压水，与长江、汉江和长湖有弱的水文补给关系，技术上处理的办法很多，也可以继续研讨，湖北有这方面的优势，两个问题最关键，一是科研成果的工程技术转化，相伴随着就是成本代价，还有时间或叫工期；二是最为担心的，工程技术实践的质量环境，再好的科学技术遇到偷工减料就大打折扣，至少影响使用寿命。

顺溜666

这也是个奇迹。

look1xia

abccba2007

    我想请大家注意一个问题
    汉宜铁路预订通车时间是2012年5月前通车，而《时代周报》记者和举报人是在2012年3月1日才爆料，离通车时间仅为两个月，汉宜高铁的建设工期为四年，如果举报人真的是因为汉宜高铁的质量问题而举报，为什么在这四年时间里一直都不声不响，而是在离通车时间只有两个月的时候才进行所谓的“举报”，难道这个质量问题是一夜造成的？？我想，这里面真正的原因恐怕只有“举报人”和《时代周报》记者心里最有数，至于是什么目的，留给大家来评说！！