天门—仙桃日开行一百班次,"城际公交"实属水货！

有意思啊 · 发表于湖北省天门市 2012-3-24 12:21:07

本帖最后由有意思啊于 2012-3-24 12:21 编辑

天门—仙桃日开行一百班次,"城际公交"实属水货！
　　纳入我省今年城际公交试点、已开通运营的2条城际公交线路——鄂州—黄冈、天门—仙桃的运行情况如何？记者近期分赴黄冈、天门采访时了解到，目前天门至仙桃2条城际公交线路运行良好，全程票价仍然为15元。
　　去年10月17日，随着一辆印有“城际公交”标志的天门至仙桃客运班车，缓缓驶出天门侨乡客运站，标志着两地城际客运实现公交化运营。记者了解到，天门、仙桃两地城际公交从车型、颜色、停靠站点，到运价、经营模式、服务标准、营运方式等均实行统一化经营。其主要线路走向为天门侨乡客运站（始发站）、天仙公路、天门仙北火车站、仙桃汉江大桥、仙桃汉江大道、仙桃东区车站（终点站），沿途新建有10组20个港湾式停靠站。
　　两地共投入运力24辆（576座），每个班次间隔时间5分钟，每天稳定在100个班次以上。遇节假日和大型活动日，班次提前或延时开、收班30分钟。目前，两地城际公交实行梯行票价，两市运管部门目前正积极争取财政补贴，全程票价有望由15元下调至10元。

有意思啊 · 发表于湖北省天门市 2012-3-24 12:38:40

业内人士指出，城际公交目前面临三大障碍:
　　一是扶持政策还未到位。比如，对实施公交化运营改造的原城际班线运输车辆，在车辆更新时是否给予一定的财政补贴；对开行城际公交线路是否给予一定的财政补贴和税费减免政策等。
　　二是跨区域和部门之间的管理壁垒。城际客运公交化改造，涉及到城市间的统一协调，涉及到交管、运管等多部门的支持，需要统筹安排。以站点建设为例，城际公交要真正方便市民，必须像市内公交一样，在市区内设立多个站点，并能够与轻轨、地铁等市内交通形成无缝对接，这就需要城管、交管等多部门的许可和支持。另一方面，目前客运车辆是不允许通行长江大桥、江汉桥的。城际公交要方便旅客出行，在城际公交的管理办法创新上也有期待。
　　三是市场阻力。武汉到圈内城市城际公交开通后，其线路与城市公交、通乡班线存在部分重叠，不可避免会产生一些阻力。另一方面，现有经营城际间客运班线的客运企业，出于自身利益考虑，也有一个相互协调的过程。