荆州市弥市大桥实行交通管制限行 去松滋有点麻烦（图）

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记者王子瑶 周琨 通讯员郑明 吴卫红

昨日（4月17日），荆州区弥市大桥实行交通管制第三天，一些市民纷纷向市长热线反映：几公里的回家路竟然要步行换乘。特别是遇风雨天气，一些老人怀抱小孩拖着行李竟然要步行3公里才能到桥对岸找车搭。同时，荆州到松滋的客运班车停运，现在已经严重影响到市民出行，望相关部门尽快协调处理。
旅客过桥找车换乘
弥市大桥连接荆州区弥市镇和公安县埠河镇，曾经每天接送1万多位过路客。由于今年4月15日0时至2014年4月14日24时对弥市大桥实行交通管制，两年时间内，该桥将禁止总质量在15吨以上的客、货车和总宽在2.3米以上的机动车通行。过往车辆须从荆州—公安章庄铺—红东公路—松滋绕行。
由于15吨以上的客车禁行，车上乘客须搭客车至弥市大桥，再下车步行穿过大桥，走到对面找客车搭乘。
昨日，记者看到弥市大桥两边交通一片混乱，不符合通行条件的车辆拦在桥口，符合条件的车辆被堵在桥上，很难通行。
市民肖先生说，他乘坐荆州至松滋的客车到松滋办事，经过弥市大桥时，才知道大桥被封，车主将乘客放下，告知客车无法通过大桥，让大家自行走路通过。外面阴雨绵绵，老老少少只得冒着风雨走在大桥上，大家越想越想不通，松滋至荆州每10分钟一趟车，客流量非常大。既然弥市大桥需封桥维修，客车无法正常到达两地，为什么不重新安排线路?

封闭维修最快得两年

今年的危桥改造计划已经下达，如若要排上改造计划，弥市大桥恐怕只能等到明年。市公路局养路科科长梁斯告诉记者，弥市大桥修建于上世纪70年代，设计的荷载能力已完全不能适应现今社会经济发展的需求，“先天不足”导致“患病已久”，明年下达危桥改造计划，最快也要一年时间才能修好，所以最快也要两年才能修好。
目前，弥市大桥的维修改建方案还未出台。梁科长说：“弥市大桥改建的话应该还是会选在原址，因为不涉及征地、新修接线等多方面问题。”
弥市大桥的维修改建涉及资金量较大，财政改革以后，资金由省财政厅下批给各级财政部门，由地方政府出资，而弥市大桥所在的荆州区政府资金也存在困难。梁科长说，“目前，已委托拥有甲级资质的设计单位在对弥市大桥的改建进行设计，如果地方财政不存在困难，弥市大桥的改建便可立即启动。”“要改建弥市大桥，首先要将桥面进行拆除，这部分要花费1000余万元的资金，桥面拆除后，对桥墩的荷载能力进行检测，如果桥墩的设计荷载能力符合现代标准，则予以保留，修建新的桥面即可。”梁科长说，检测后如果桥墩不符合现今荷载标准，则会拆除，修建新的桥墩和桥面，所需资金将会高达3000余万元。
为了保持车辆通行顺畅，交通部门初步考虑会搭架一座便桥，但便桥也会涉及数百万元的资金，多重资金压力影响着弥市大桥的改建。

交通部门回应：尽快制定方案，确保线路畅通

针对大型客车车主提出将大桥路障放宽1厘米的建议，相关部门负责人予以否定，并表示不能拿安全开玩笑，限行条件不能放宽。但是，乘客提出交通不便的问题，将会尽快协商解决。
昨日，市交通部门接到市长热线交办的弥市大桥问题，市交通运输局紧急组织市区运管、先行集团等单位商量解决弥市大桥乘客通行问题。
截至昨日下午4时，市公路局副局长罗学军表示，经过市交通运输局召开会议紧急部署，制定方案，明确3条意见，即严格交通管制，按交通管制公告限重限宽;运管部门和先行集团做好车主工作，保证客运线路畅通;做好客运企业和车主的对接，做好维稳工作。
罗学军说，鉴于新桥在两年时间才能建成，而弥市大桥虽经过局部维修，但危险还是在扩大。市交通部门将行人安全放在第一位，确定了这3条意见并要实现4个确保，即确保安全、确保班线不中断、确保畅通、确保稳定。
下午6时10分，罗学军已赶到弥市大桥现场调查，他表示，具体解决方案正在研究中，相关部门将尽快处理好这些问题，确保道路安全、畅通。
荆松一级公路有望缓解压力
“荆松一级公路的修建有望缓解弥市大桥的压力。”梁科长说，荆松一级公路位于弥市大桥所在河流的上游，但是目前还未开始修建，前期工作已经就绪。

拟建的荆州至松滋一级公路是省“十二五”交通规划重点项目，项目全长62.58公里，起点位于公安县埠河镇，接荆东高速公路，经荆州区弥市镇、松滋市沙道观镇、八宝镇、松滋城区，终点止于松滋市王家桥镇桠杈铺子，与宜洋一级公路相接。全线设计速度每小时80公里，路基宽度25.4米，双向四车道。
由于该一级公路目前还未开始修建，工期较长，因此往来荆州和松滋的车辆还是得绕行。但该一级公路修建完工后对缓解弥市大桥交通压力的作用不可小觑。（江汉商报）

liu鑫龙

这条对80多万松滋父老乡亲来说，是最重要的交通要道。沙刘公路早就不适应高速增长的车流量，弥市大桥早就不堪重负。十年前就应该及时整修扩建公路和大桥，到现在才维修。真不知道荆州市zf是缺钱还是缺心眼！

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慢了！