再次关注"弥市大桥"

江心飞雨花

  弥市大桥交通管制有变化：白天限宽2.5米晚间限宽2.3米，但还是限载15吨 本报讯

  5日起，弥市大桥因“病危”实行交通管制，禁止总质量15吨以上的客、货车和总宽在2.3米以上的机动车通行。这一标准，使得荆州至松滋的客运班车不能正常运行，乘客出行受阻。记者昨了解到，今起，弥市大桥管制标准有了变化，一般客车都能通行了。荆州市交通局办公室负责人李进山介绍，为解决大多数客运班车不能通过的问题，今起，弥市大桥的限宽标准有所放宽，白天为2.5米，晚间恢复至2.3米，限载仍为15吨，一般客车都可通过。李进山称，大桥限行，管制重点仍是15吨以上的大货车。白天限宽2.5米时，相关部门将会严防超标货车通过。限宽2.5米具体实施时间如何？李进山称，过往弥市大桥的客车主要是荆州境内的车辆，一般情况下为早6时至晚6时运营。从安全上考虑，会减少班车发车密度，交通系统内部会协调安排。昨日，荆州市先行运输集团安排客车走318国道—枝城大桥—宜洋公路—红（花套）（港）东线—松滋新江口，进行客运线路踩点。李进山说，今起，荆州至松滋直达班车恢复运营，该线路将不在考虑范围内。弥市大桥正式维修前，还将架设好便桥，尽量不影响通行。
       荆州坐车到松滋不用再转乘了 昨日，不少乘客徒步转车

转乘需徒步20分钟昨日上午10时许，记者乘车从荆州前往弥市大桥。距该桥约500米，便见前方车辆堵成了长龙，自行车、摩托车、货车等混行在单边道路上，不时有人因行车擦挂发生纠纷。在附近一棉花收购站门口，一些被迫半途下车拎着大包小包的乘客，随即被摩的围成一团，要求坐摩的过桥，5块钱一人。“”记者继续向前发现，在弥市中桥到弥市大桥不足200米的路段，辆大型客车排在道路北侧，13车上并无司机，车队一直抵住大桥入口处设立的水泥墩，占据了大半边道路。过桥的车辆只能小心翼翼单边通行，还得不时提防见机穿过的行人和摩托车。在大桥上，不少司机坐在车上苦苦等待，而松滋市洈水镇青年陈华侨干脆下车，眼巴巴望着前方的长龙，神色焦急。据介绍，他出生才两周的小孩，需要在荆州城区住院护理，当日上午他包车行至该处，已等了半个多小时。这条等待过桥的长龙，一直延续到弥市大桥西端下坡路中段。记者从棉花收购站过桥走到弥市车站，额上已沁出汗珠，这段约2.5公里路程，徒步花了约20分钟。记者了解到，“荆州—松滋”由于班线大部分车辆因限宽不能通过弥市大桥，必须在弥市大桥下车换乘。从松滋到弥市车费为17元，弥市到荆州7元，如果过弥市大桥坐5元钱摩的，这一趟需要花29元，和之前21元的车费相比要贵出8元钱，而且大为不便。
        昨日，相关部门决定，将弥市大桥通行车辆限宽，2.3米改为白天2.5米、由晚间2.3米。20厘米，这不过是我们手指撑开的宽度，却给破解弥市大桥拥堵带来了希望。此前，弥市大桥为何如此拥堵，记者昨进行了探访。
        客源之争引发人为拥堵

公安县埠河镇义和村村民罗代贵，对弥市大桥限行后形成的拥堵有着切肤之痛，却又无可奈何。罗代贵在弥市大桥和中桥之间，经营着农资商店。眼下正值春耕，由于一些大客车占据了门面道路，致使拖货的车“进不来也出不去”他的生意很清淡。，大桥“病危”限行，信息已通过多种途径发布，车主只要按规定便可选择通行，为何还会出现拥堵呢？附近商户们介绍，弥市桥上桥下的拥堵，一个重要原因还在于人为添堵。据介绍，从弥市大桥到弥市中桥停靠的这十多辆大型客车，均为荆州到松滋的班车，这几天总是早上5时许来到弥市大桥东端，占据半边道路直到下午6时许离开，期间司机下车就近在商户门口打牌，似乎无意参与营运。这些说法，随后也得到了证实。在弥市大桥桥头附近，“荆州—松滋”一名大客司机向记者道出了原委。据介绍，弥市大桥车辆通行限宽2.3米，导致绝大部分“荆州—松滋”班车无法通行。如果改走其他路线，不仅成本高，乘客也不买账。而跑“荆州—邱市”168专线车，的因车型较小可以通过。他们认为，“荆州—松滋”无论班线改线路或是大桥两端派车对接，乘客大都会选择乘坐168专线车从弥市车站直达荆州，或是从荆州坐专线车到弥市车站，再转车去松滋，他们的客源自然会减少。168专线车司机李军，在接受记者采访时也觉得无奈。据介绍，目前该班线共有34台营运车辆，其中也有一部分客车无法通行。他认为，弥市大桥通行车辆限宽2.3米，是一个限定大货车通行的“通用”标准。此外，专线还承担着附168近里甲口小学、天竺小学等多所学校学生的安全接送任务。因为限行，他的客车多次被水泥墩刮伤。

seanxwd

松滋的路！

紫梦琴韵

反正就没有哪一天路是好走的。