麻城铁路再迎曙光

cc96

一、加强铁路建设

　　重点完善客运专线网，延伸城际铁路网，强化区域干线网，扩大路网覆盖面。加快推进石武高铁、汉宜铁路和武汉至孝感、咸宁、黄石、黄冈等四条城际铁路工程建设进度，打通京广高铁、沪汉蓉快速客运通道，形成城际铁路骨干网。开工建设荆州—岳阳、三门峡—宜昌、黔江—张家界—常德湖北段、长荆线—仙桃、天门—潜江—监利铁路，武汉—九江、郑州—万州客运专线湖北段（及宜昌至巴东客运联络线），宁西增建二线湖北段及武汉—仙桃—潜江、武汉—天门、天河机场—黄陂城际铁路等项目；抓好武汉—西安、北京—九龙湖北段客运专线，岳阳—九江、安康—张家界湖北段等铁路项目立项及前期工作；做好咸宁—宜春、麻城—六安、随州—麻城—安庆等铁路项目前期研究；加快黄家湖公铁两用长江大桥规划研究，适时建设武汉枢纽第三过江通道。全省铁路营运总里程达4500公里以上，建成以武汉为中心的“四纵三横”铁路骨干网络，形成武汉至长三角、珠三角、京津、成渝等全国重要经济区域3—4小时快速客运交通圈，基本消除区域货物运输紧张状况。

麻城民工1

清风sion 发表于 2012-5-2 02:07
现在有些难说了，麻城隶属黄冈地区，而黄州刚刚升级了一个二级站，如果京九客专在黄冈地区设大站，黄州的 ...

黄冈那站建得漂亮
麻城站只有十个售票窗口
黄站有十八个窗口
但客流量远远不如麻城
我在黄站玩过两天
就看到一个窗口开着
因为购票人太少
从地理位置和客流量来说
麻城比黄设大站的理由充足十倍
但麻城现在仍归黄代管
所以结果难料
就像现在黄站要设那么多窗口售票
空着就空着
反正国家的钱，不花白不花


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客专真要在湖北设站
建议省里早拍板定好位置
别弄成像火电厂那样

cc96

天河机场—黄陂城际铁路，未来很可能延长到麻城，远期甚至有可能成为武青高铁的一部分

麻城要全力争取随麻与京广高铁在大悟设联络线

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京九客专麻城不一定设站，这个需要争取的。麻六货运应该是铁板钉钉，随麻安难入法眼

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cc96 发表于 2012-4-26 21:56
天河机场—黄陂城际铁路，未来很可能延长到麻城，远期甚至有可能成为武青高铁的一部分

麻城要全力争取随麻 ...

武麻城际应该是从新洲延过来吧，不过太遥远了

乱世沉沦

在内陆，货运铁路发达能有效弥补船运的不足，湖北很多出口的货物需经上海洋山保税港，经长江航道去上海周期太长，公路运输成本太高，唯铁路性比价最高，而麻城站开通了集装箱业务，加上以后的麻六、随麻安，出口的货物能通过铁路快速的到达上海芦潮港等港口实现真正的铁水联运，前途比某大城市光明…

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乱世沉沦 发表于 2012-4-27 18:00
在内陆，货运铁路发达能有效弥补船运的不足，湖北很多出口的货物需经上海洋山保税港，经长江航道去上海周期 ...

我也不看好港口水运，速度慢中转周期长，搞武汉新港前途暗淡。目前紧急的是麻六货运铁路赶紧来建，顺便把武麻铁路改成复线，开通武麻城际！

cc96

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我觉得设站没有问题，级别上需要争取，至少不能低于黄州
尽量引入麻城北站，再加2座站台

cc96

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武麻标准低，改复线也没用，必须新修

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cc96 发表于 2012-4-28 00:15
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武麻标准低，改复线也没用，必须新修

新修太遥远了，从新洲接过来，不是从机场

cc96

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就该是机场，你看现在到机场多么不便