偏锋客 E ~>6*_?
jOb[h=B"
YSV,q@I&1
早就听说潜江的火车站就要竣工并投入运营了。昨天傍晚闲来无事，便有了前去看看的念头。 章华大道由北向南快近火车道时左转，再走个十来里地，就可见到火车站的全貌了。车站的主体工程已经大致完工，两旁的绿化已经同步跟进，其他的配套建筑及设施也好像在加紧施工，传说中的6月可以通车，从潜江站来看差不多是只欠东风了。 停好车，走上广场，借着暮色放眼望去，第一个感觉就是潜江站真的是看上去很美。 也许是个人的习惯和喜好，每当来到一个未去过的火车站和机场，我首先想要打量的是车站和机场那几个悬于最高出的站名和机场名，“北京站”、“上海站”、“南京站”、“美兰”机场、“白云”机场我都是去过的，我说不出这些地方的站名和机场名究竟用的是什么流派和什么风格的字体，但给人的感觉就是大气和雄浑。“潜江站”用的是隶书。隶书由小篆减省快写而成的一种应急字体，其笔划有折无转并有波挑，方笔和圆笔兼用，字形方扁取横势，总体感觉是古朴有余而灵动不足，虽圆润沉稳但缺少刚力和遒劲。也就是说，火车站取隶书书写站名本身就是一种先天不足。正由于这样的先天不足，使得站名缺少了雄浑与张力。 广场倒是蛮大的，两旁的灯柱也很气派，可结合广场和其主体建筑来看，怎么看怎么都似有些别扭。细一探究这种别扭的感觉源于何处，结果发现原来是广场大而主体建筑偏小，就想我到了一个朋友家做客，300平方的客厅里只是摆放了几只小木凳，背景墙悬挂的电视也只有8、9个英寸。这样的格局一般都与家庭主人的心态和气质有关，以为想要有面子、有气派只需弄个大的客厅就可以唬住人了，就算是上了档次了，就算是更上大城市的步伐了。其实不然，一个家庭的装潢和装饰是不是有品位有档次并不完全与其面积的大小有关，有的主人善谋划、精设计、懂美学，方寸之间也可以把一个 小 家 捣 鼓 的很有情调和美感，让人感到温馨的同时也感到十分的协调。一个 小 家 如此，大到火车站也是如此。如果一味的觉得吧广场做大二忽视了整体的协调，再大的广场也只是一个空荡荡的摆设。还有就是偌大个广场或者两旁不知会不会修建一个从出站门到路边的巨型凉棚，这样的设施在许多车站或者超市前都是可以看到的，主要目的和用途就是在下雨天为客人备下一个遮风挡雨的地方，在烈日暴晒时给客人预备个遮凉的场所。这样的建筑设施是整体设计的一部分，是一个人性化现代化的设计师必然会考虑到的细节。试想一下，如果没有这样的设施，旅客走出大门后遇到了大雨，公交和的士不让上广场，旅客只好拖着行李冒着大雨行进完偌大一个广场才能坐上公交，到时后这个广场的设计者会被无数的旅客骂个半死的呢。 再往前走，就到了主体建筑前。大门紧锁，只能从门缝里王内窥探。候车厅看不见什么详尽的内容，只是看到了售票大厅已亮起了等，有点准备开张的味道。细一看，是哪 个 脑 残 的设计师怎么会把一个火车站的售票厅设计的如此之小呢？从窗口到大门好像最多只能排个十几个人，旅客稍多一点就会排到大门外，如此 小 家 子 气 的设计是不是根本就不指望潜江到时候还有几个坐火车出行的人吧。可这就奇了怪了，从偌大个广场来看，广场面积比武昌站的要大，比汉口站的小不了多少，应该是准备潜江的客流量每天怎么也有个万儿八千的。可售票厅又只是相当于某个乡镇的汽车客运站，容纳个百八十人是没问题的。仔细揣摩设计者的初衷，大约怎么让车站设计的更理性更科学不在设计者的理念之中，而如何弄出个打得特别夸张特别刺激的特别惹人眼的广场才是真本领、真面子。 没再多看就往会走了。一路开车一路总感觉这条路好长，将来潜江人坐个火车真的好难。公交是应该及时通的吧，要是公交跟不上来，跟上来了又密度不大，那人们只有打的去了，这样一来，潜江的的士业会更加发展壮大了，而老百姓因为车站太远所付出的钱的代价也会更大。最近去了几趟南京，加上以前去过的许多城市，发现有一个共同的规划特点就是火车站的附近一定建有地铁或者汽车站。好嘛，潜江的规划者还真有创意，火车站拼命的往东跑，汽车站拼命的朝西建，所有出行的乡镇旅客都必须先坐车到最西边的汽车站再东西横穿整个城市，再往东跑十来里，建火车站的初衷不知是为了方便潜江人出行还是弄个潜江终于通了火车的名号来折腾人。 这样一想，“潜江站”就真的只是看上去很美了。 | 
发表于 湖北省潜江市 2012-6-5 22:03:12
发表于 湖北省潜江市 2012-6-5 08:48:36
楼主
提升卡
变色卡
