2012年6月编制完成了《新建铁路荆州至岳阳线环境影响报告》

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新建铁路荆州至岳阳线为蒙西至华中地区铁路煤运通道中段，北接该通道三门峡至荆州段，经江陵、公安、石首、华容、君山，并依次跨越长江、洞庭湖口后，在海家屋设线路疏解引入岳阳北站，正线直通穿越岳阳市区，在冷水铺设站后接蒙西至华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安段线路。

新建双线电化铁路，全线正线长度148.916km，其中湖北省境内64.558km，湖南省境内84.358km；配套建设本线与京广线岳阳北站上下行联络线，岳阳北站与本线冷水铺站上行联络线，联络线长度13.515km。

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http://www.tsdig.com/infom.aspx?Id=327&FileName=info&Language=1



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4.1 生态环境现状
本项目位于湖北省和湖南省，跨越6区、县。项目所在区属北亚热带季风气候，光能充足、热量丰富、无霜期长。项目区地带性植被为常绿阔叶林，其中湖北段以热带亚洲植物区系成分为主；湖南段属于华东、华中、华南和滇黔桂四邻植物区系渗透交汇之处；区系特点表现为物种丰富、起源古老、空间格局复杂多样和珍稀濒危物种多等。本项目评价区域跨度为150km左右，植被表现出一定的地带性分布规律，但类型较少，为次生植被和人工栽培植被并以人工栽培植被为主。项目区植被类型包括暖性针叶林、针阔混交林、落叶阔叶林和亚热带竹林等森林植被，岗坡地段有次生性质的灌丛和灌草丛分布。项目所在区域属于亚热带灌林草地动物群。
沿线区域共有处环境敏感区，通过环保选线，推荐方案绕避了38处环境敏感区，其中自然保护区4处，风景名胜区3处，森林公园2处，水源保护区6处以及文物古迹23处。受项目区地形、不良地质、环境现状、经济据点分布、敏感区分布和城市规划等条件限制，工程不可避免穿越东洞庭湖国家级自然保护区和华容河饮用水源保护区。
工程跨度较大，生态系统以农田生态系统、农村人类技术生态系统和城市-工业人类技术生态系统等为主，生态环境呈典型农业生态系统特征。就区域整体而言，沿线生态系统多为半自然半人工景观生态体系，在人类调控作用下具备一定生态系统抵抗稳定性和恢复稳定性，能够维持区域生态体系的动态平衡。
全线主要生态保护目标包括工程沿线植被、耕地、野生保护动植物和东洞庭湖国家级自然保护区。

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新 建 铁 路

荆 州 至 岳 阳 线

环境影响报告书简本

建设单位：荆岳铁路有限责任公司
编制单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司

二〇一二年 六月 天津

1 说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，铁道第三勘察设计院负责本项目的环境影响评价工作。评价单位在接受委托后，组织了专业评价人员对现场进行了踏勘和资料收集，于2012年6月编制完成了《新建铁路荆州至岳阳线环境影响报告书》。
2 建设项目概况
1．项目名称：新建铁路荆州至岳阳线。
2．建设单位：荆岳铁路有限责任公司。
3．建设地点：新建铁路荆州至岳阳线为蒙西至华中地区铁路煤运通道中段，北接该通道三门峡至荆州段，经江陵、公安、石首、华容、君山，并依次跨越长江、洞庭湖口后，在海家屋设线路疏解引入岳阳北站，正线直通穿越岳阳市区，在冷水铺设站后接蒙西至华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安段线路。。
4．建设性质：新建。
5．建设内容：新建双线电化铁路，全线正线长度148.916km，其中湖北省境内64.558km，湖南省境内84.358km；配套建设本线与京广线岳阳北站上下行联络线，岳阳北站与本线冷水铺站上行联络线，联络线长度13.515km。
工程新增永久征用土地615.85公顷，土石方总量1777.03×104m3。
新建特大桥23座，大桥10座。
工期为60个月，工程分段同步施工，一次建成。
3 评价概况
3.1 评价范围
3.1.1评价涉及的工程范围
1．新建铁路荆州至岳阳线正线起点为江陵站前CK23+000，终点为冷水铺站CK169+000，正线长度148.916km。
2．配套建设本线与京广线岳阳北站上行联络线长3.582km，本线与京广线岳阳北站下行联络线长5.743km，京广线岳阳北站与本线冷水铺站上行联络线4.190km。
3.1.2各环境要素的评价范围
1．生态环境
（1）工程设计外侧轨道用地界向外300m以内区域；
（2）施工便道中心线两侧各100m以内区域；
（3）取土（石）场、施工生产生活区等临时用地界外100m以内区域；
（4）过水桥涵上游100m、下游300m以内河（沟）段，通航河流两侧1km河段；
（5）公安长江特大桥大桥上、下游6km；
（6）调查线路两侧2~5km范围内生态环境敏感区域。
2．声环境
线路两侧距外轨中心线200m以内区域。
3．振动
线路两侧距外轨中心线60m以内区域。
4．水环境
评价范围为各站污水排放总口处，达标排放。
5．电磁环境
参照《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》。
3.2 评价重点
根据本工程特点，本次评价以生态环境影响评价、声环境影响评价、环境振动影响评价为重点。
4 建设项目所在区域环境质量现状

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工期为60个月

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7 建设项目环境影响评价结论
本工程的建设符合国家能源结构政策和铁路行业技术政策，虽然对所在区域的生态、声、振动、水、大气、电磁等环境产生不同程度的影响，但在设计中均采取了积极有效的防治措施，本报告又结合当地环境特征提出了有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程“三同时”，本工程对环境的不利影响可以降低到最低程度。
因此，本次评价认为，本项目在落实设计及环评报告书提出的各项环境保护措施及建议的条件下，同时尽快取得有关部门的同意，本工程建设是可行的。

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工期5年，好慢啊！

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等这条路修好，高阻都不在铁道部了吧

iamcy330

没有设计时速和曲线半径等技术标准啊

zhonghongzhi

只是 环评报告