欢迎全国有实力的企业投资“常岳九段”这条断头路！

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欢迎全国有实力的企业投资全国东西干线铁路“杭渝铁路”中“常岳九段”这条断头路！


       全国事实的东、西方向铁路干线-“杭州-重庆铁路”（简称杭渝铁路），只怕又将出现断头路的局面。根据2012年5月铁道部下发的《国家铁路“十二五”发展规划》,目前“杭渝铁路”各段铁路均已经落实，将于“十二五”期间开工建设，唯有湘赣交界的“常德-岳阳-九江”铁路成了断头路，仅仅成为所谓“十二五规划研究铁路”。速度之慢让人不安。看来“常岳九铁路”这段又将成为继“杭瑞高速公路-岳阳-常德段”断头路后铁路领域的又一段断头路！
       2012-6-7 18:37 上传
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《资金窘迫铁道部弃控股权 北煤南运大通道仅占30%-35%》的消息越来越让人担忧“常岳九铁路”开工时间问题，如果各段都通了“常岳九铁路”不通也将大大减弱各段铁路的客流量、物流量！切断了“杭渝铁路”，大大削弱了“杭渝铁路”的价值。特强烈呼吁欢迎全国有实力的企业投资“常岳九铁路”这条断头路！

建议组建“常岳九铁路公司”，建议采取股份制方式，多方出资，按比例分成，争取上市。铁道部、沿线政府、全国企业均可参股。建议协商铁道部该段路客、货运运价上浮30-50%。按股份比例分成利润。

投资这段“断头路”将获得巨大的经济效益。


常岳九铁路是原全国交通部部长张春贤同志在湖南主政时以其原交通部长的专业眼光，敏锐的发觉了“黔张常、常岳九”铁路在全国铁路结构中的重要地位。高瞻远瞩的提出要修建黔张常、常岳九铁路，并且将“黔张常-常岳九”铁路列入湖南“三纵三横”主铁路网的“一横”、“黔张常-常岳九”是湖南最重要的铁路！

从全国来看“常岳九铁路”是国家干线铁路-“杭渝铁路”的重要分成部分!

杭渝铁路实际上是国家最重要的东西干线铁路--沪蓉铁路原备选方案之一。

当年修“沪蓉铁路”（上海-成都）曾有北线、南线两种设想，北线走：江苏南京-湖北武汉、宜昌等地到重庆，经过城市相对重要（主要多武汉）；南线走：浙江杭州-江西九江-湖南岳阳、常德、张家界等地到重庆；经过城市相对较弱。因为各种原因导致北线方案胜出、既现在说的“沪汉蓉”铁路。

      虽然南线方案(实际就是“杭渝铁路”）作用略小于北线方案（即沪汉蓉铁路），但仍然有极高的修建价值。“杭渝铁路”其价值仅仅次于“沪汉蓉铁路”，但仍是全国东、西交通大通道；全国特级旅游铁路；长江水、铁联运货运大通道；沿长江南线客货运大通道！

      北线方案两边城市势均力敌（南京VS杭州）主要中间多了个武汉，但南线中间多出的庐山、黄山、张家界（国家森林公园、天子山）、岳阳楼等国家一级著名旅游景点的存在大大抵消了武汉的省会优势，所以北向方案的优势基本只多一个合肥。两者关系和京广、京九线极为相似。北线当然该修，但是北线不能代替南线，南线（杭渝铁路）也应该修。就像“京广线”应该修，但“京广线”并不能代替“京九线”，所以京广、京九互为补充缺一不可。

       “杭渝铁路”是长江南线重要的沿江铁路，实际起到一个“沪蓉铁路-南线”的作用，和“北线”的“沪汉蓉铁路”相互补充。沪汉蓉铁路实际是作为一条“客运专线”修建的，设计时速：东段（武汉-合肥-南京-上海）达250-350km/h，西段（武汉-重庆-成都）为200km/h（尚有汉宜、渝利段未通车），货运列车运行严重影响速度，该线路实际也没多少货运列车，甚至连普通客运列车都极少，主要是跑动车（D字头）。而杭渝铁路就可以按照客货运兼顾、偏重货运来设计。建议设计时速140-160km/h，客货兼顾，偏重货运。

      此外2012年将开始修建的“蒙西-华中”铁路有一个重点连接点就是京广线的连结点岳阳，修建杭渝铁路对从岳阳沿江东进九江、景德镇、黄山等地缓解长江中下游地区煤炭资源紧张有重要作用。投资“常岳九铁路”也可获得可观的煤炭运输收益。
        杭渝铁路不但是方便沿江人民出行的东、西铁路大通道，也是一条全国少有的“旅游铁路”，该铁路途径全国较著名旅游景点有：西湖、千岛湖、黄山、庐山、岳阳楼、洞庭湖、张家界等；途径国家级历史文化名城：重庆、岳阳、九江、景德镇、黄山、杭州；途径长江沿岸重要港口：重庆、岳阳、九江。修建该铁路对促进沿线人民出行、货物运输都极为重要，有良好的社会效益和经济效应。将来“川藏铁路”修建后本铁路和“沪汉蓉铁路”同样可连接西藏拉萨、日喀则等地，故本铁路还具有一定的国防作用和政治作用。

    如果投资这一段“断头路”比将获得巨大的经济利益！“杭渝铁路”是全国经济效益好的铁路。为什么经济效益好？因为连接的铁路多、线路直、沿线旅游资源丰富、横穿大量铁路空白地区，有强大的人流、物流支持！是全国东、西铁路大通道。一定要全部修通，只要一点不通就是断头路，断头路就无用。经济效益就发挥不出来！只有全部打通经济效益才能发挥出来。投资“常岳九铁路”就是卡住了“杭渝铁路”这条全国东、西方向干线铁路的必经要道，其经济收益不言自明！


特请全国有实力的企业调研“杭渝铁路”作用、客流、经济效益，呼吁有远见的有实力的大企业投资“常岳九铁路”！