襄阳铁路交通之期待

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   由于汉丹、襄渝、焦柳、襄阳北编组站在襄阳交汇，襄阳被国家确定为铁路交通枢纽，也确实称的上是枢纽。但是在国家高速铁路建设浪潮中襄阳落后了，作为地区性交通枢纽却没有一条高速线，每年由和经过襄阳地区前往北上广等地的旅客数量很大，然而却要饱受旅途的煎熬，未能像其他地区的人们一样享受便捷的交通，出行到沿海地区均要20小时左右，20小时对于现在的快节奏生活来说简直就是难以接受，且严重制约了城市的发展。普速铁路已经远远不能满足现代的需求，所以推动本地区高速铁路建设已迫在眉睫。
   铁路建设需要很强的区位优势，而襄阳就有这种很明显的区位优势，有好几条普速线过境就是例证。从08年放风郑渝高铁到现在已快4年，襄阳通过多方努力在线路上得到了有关部门认可，西武高铁也有少许眉目。然而时间不等人，未来10年是非常重要的黄金10年，确定格局的10年，错过了恐怕是再无翻身之日了。
    内蒙至中部重载铁路、郑州至重庆高铁（京昆高铁）、襄阳北编组站扩建、武汉至襄阳城际铁路、西安至武汉高铁（兰福甚至于乌台高铁），都是现在应抓紧推进的项目，这些项目间也都有一定的必然联系。由于重载终点的确定，襄北必然扩建，襄北的扩建也是为汉丹、襄渝、焦柳的煤运分流作准备，汉丹要分煤就会给武襄城际和西武的建设提供理由，襄渝要分煤就必须给川渝部分地区北上入中原进京寻找郑渝通道，随着重载铁路的建设现襄阳站的位置也可顺势搬迁，解决铁路切城的规划不利局面，（可搬至襄阳西，顺重载出城，同时也解决了掉头问题，襄阳东站做为汉丹和襄渝站，襄阳西做为焦柳直行和焦柳换襄渝站），所以说重载铁路的开工对其他项目跟进，乃至于襄阳整体交通格局有决定性的四两拨千斤的作用,必须尽全力推进重载的建设。郑渝已入12.5规划，必修无疑，西武无需襄阳操多大的心，西北有习总老家西安，东南有温总钦定国家立交桥武汉，且东南至西北为高铁空白，当郑渝和西武都开修，可顺势打通六安至信阳到襄阳高铁，接西武打造沪西高铁，同时接郑渝打造第二条沪蓉高铁，最主要的是郑渝和西武，这两条若成那么六襄更可成，那时襄阳才能称得上真正的铁路枢纽，北上浙闽广深滇川渝兰均可实现高铁几小时直达。重载、郑渝、西武、六襄，是YY吗？NO..这些都是看的见，摸得着的，所以各位无需悲伤，无需抱怨，襄阳铁路交通还有很多事情可以做，还很值得期待，抓住重点，稳步推进，在今后的几年里大家会看到襄阳铁路更上一个台阶，大家的出行会更加方便，城市的发展借助交通也会有质的飞跃

襄阳少爷

10年之后

护城河畔

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太难。。。钱。。。

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宜昌除了马上开通的汉宜，没有新铁路的计划

0天下一秋0

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何为六襄？