【扫盲贴】致荆州网友：柳州没有到省城南宁的始发车

lcxlcx999

     常有这样的事情：哪怕是大型铁路枢纽，如果是位于四通八达的交通便利位置，反而始发车会相对较少。
以路局来看，过去郑州局地位显赫，它的始发车却不多；以省会城市来看，长沙的始发车也不太多；以地区级别城市来看，柳州的始发车基本上少到可以忽略。
      说说柳州：现在没有到南宁的始发车，到南宁的全是过路车。跟荆州站即将出现的情况类似。一共三趟始发车。其中两趟是到近郊的，可以忽略，不如坐汽车。另一躺是到广州的。这是南宁局打压结果么？或许是？但是柳州铁路局未更名、驻地还在柳州的时候，到区外就只有一趟发广州的始发车！！过去到南宁的确有始发车，现在都延伸到周边去始发了：它们是桂林市、兴安县、融安县、东安县、陆川县级市、牙屯堡，原因是这些地方位于路局或者省域的边缘；这其中有几个县城湖北人多数人闻所未闻吧？柳州没有到南宁、北京、上海的始发车，但是不影响柳州的出行，已经为它们预留了票，再说车多呀！柳州人丢面子？不会，铁路局搬了，柳州有失落感，但是他们不是在抱怨始发车问题。

janewu

有没有始发，说明省里对你重不重视，有始发车可以带来巨大的人流和物流，可以招到更多的商和更多的项目，你说始发车重不重要呢？？如果不重要，那为什么有些城市拼命为自己搞这么多的始发车呢？

lcxlcx999

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如果真的是不重视，那就说明郑州长沙柳州人家都不受重视，又有什么理由重视荆州呢？不要无理取闹， 为我们荆州人抹黑，弄得好像荆州人个个跟怨妇似的。

荆楚遗韵

荆州最核心的利益诉求是过路车，能够方便出行的过路车，这次调图后荆州人去杭州、广州、深圳、长沙等地依然出行困难，争取过路车的声音有人理解为怨妇的声音，我却愿意理解为民意！
荆州人争取自己的合法利益，为什么会爆发荆州宜昌的地域之争？有没有版主托封杀地域之争之名，行地域之争之名？

smarthua

我认为荆州没始发车还是由地理位置决定的，离宜昌太过，又是个中间站，这个与恩施利川没办法比，他们是宜万铁路复线终点，也是武汉局与成都局的交接点

京九黄州

始发就是个面子，真不明白为什么要那么热衷于始发？方便就行了呗！
看看沪宁沿线，哪一个不是经济强大，国人皆知？他们又有多少始发？镇江没有，无锡除了1对到宜昌东的快速，其余4对全是到上海的高铁，常州只有3对到上海的高铁，苏州也只有1对到赣州的快速，其余3对全是到上海的高铁。这是沪宁的情况，哪一个不强？

再看看广深线，东莞站一趟始发也没有，京九线的东莞东倒是有3对。东莞强不强？

再看看京津之间的廊坊，更惨，什么都没有。

看看胶济线，也全都是响当当的经济大市哦。淄博就1对到泰山的慢客，7字开头的，惨哦！ 潍坊和胶州狗屁没有。

秦沈之间的锦州南，什么始发都没有，老沈山线上的锦州站就4对半可怜的4字开头的普客，全是管内。

京石之间的保定，也是狗屁始发都没有。

湖北武九线上的黄石和鄂州，这就不用我多说了。

但是以上的相同点，就是都有为数不少的过路车路过，哪个地方也没有因为没有始发车而变得惨淡了，颓废了。所以同志们，不要再纠结始发过路了，把这点时间好好用在工作上吧！

天外新来客

200公里客专线上要始发车，脑袋被驴踢了！

京九黄州

做始发的，有几个要素：（个人认为，不足的可以补上）
1.断头路：这样在全国的很多很多。
例如：宜昌、大连、青岛、烟台、连云港、厦门、福州、湛江、拉萨、上海、宁波。。。。等等，当然现在部分地方有所改变，例如宁波、厦门和福州，他们有客专新线了。上海是个例外，但是上海站的确是个断头，再往东也不会和哪里相连，只会开到海里去。

2.局界点：即两个铁路局交界的地方，各局都会根据需要在这个地方开一个始发，不管档次高低。
例如：利川、恩施、九江、徐州、衡水（原来终到清河城或是临西）等等。

3.人员集散地，且附近没有分流的车站：这基本都是特大城市或区域性大城市了，或是铁路上的重要节点城市。
例如：北京、上海、广州、武汉、重庆、成都、南昌、西安、郑州、秦皇岛（龙家营）等等。。。。。

不一定全，但是上面说的不会错。

京九黄州

上面贴子还漏掉一个阜阳，他算是第3类的。外出务工人员集散地