汉宜铁路沿线各站出行大PK！各地政府反应冷热不均！

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目前票价迟迟不出主要是铁老大为了留住客源用的计策，大家都知道汉宜是首次通动车，很多旅客都想尝鲜，但是如果提前公布票价，那么公路部门会立即反击，大幅度降低票价来揽客，有些犹豫不决的人可能就放弃坐火车了，毕竟坐火车比汽车要麻烦，买票麻烦 要排队，电话订票打不进，网络订票打不开，代售点也要排队，票源少不说也要出5元手续费，买票进站出站都要身份证，万一丢了那就掉的大了，很可能要耽误很多时间，进出站不方便上站台 出站台，走很远，而且要换几次公交才能到家。所以短途客运来说公路依旧有其不可替代的优势。下面看看汉宜铁路沿线车站对通车的反应。宜昌东站比较重视，
　　为了更好地迎接高铁客流，宜昌公交公司投入了1700多万元用于购置44台公交车，预计今年6月底全部到位并投入运营。这44台新车主要用于增开1路、9路、68路、37路和105路等5条公交线路的班次，平均每条线路增开3-4个班，优先满足这些以宜昌东站为始发站、终点站或途经站的公交线路的班次需求。据悉，新车到位之后，宜昌公交公司将在23：30-5：30这个时间段开通2辆1路通宵车，每天8趟，发车间隔40分钟。此外，还将在1路公交线上投入1台无障碍公交车，满足特殊乘客的乘车需求。荆州站热情最大，因为荆州是第一次迎来铁路，估计客流会很大，一口气开通了9条线路据火车站发班班次及旅客出行量，将陆续开通15 路、21 路、25 路、22 路、49 路、24路、104 路、32 路、42 路9 条由城区通往荆州火车站的公交专线，日投入台班131个，日运行趟次778趟。枝江北站离市区还有一定距离但是枝江市政府还是比较重视也正在建换乘中心。相比而言潜江站是离市区最近的火车站，但是很遗憾，潜江目前只规划了10路公交通往潜江汽车站，跟杨市相邻的总口 渔阳等乡镇都没有班车运营，似乎潜江市对这条铁路并不感兴趣，而且早上8点40到12点50中间到武汉的动车都不停潜江站，这也是不符合运输规律的，按照以往的规律站距越长那么客流就越大，所以到武汉的车汉川站很少有停靠的还可以理解，但是潜江停的也很少就有点说不过去了，看来潜江的老百姓还是规规矩矩坐汽车去武汉吧，要不然欢欢喜喜到了火车站结果一看没车那就没意思了呵呵。仙桃西站其实就是在三伏潭，这个站离仙桃市还是天门市都比较远 因此估计没多少客流。天门南站其实就是以前是仙桃站，离仙桃只有7公里，但是没有公交车只有所谓的城际公交，上车3元，7公里就要3元确实很黑，不过比起武汉到葛店的城际公交，2公里就要3元这个黑程度还差一些，但是仙桃人也没办法啊，本来一元钱就可以解决的公交现在要出3快，仅仅是过了一座汉江大桥而已。而且逢年过节票价还要翻倍的涨，所以也不如老老实实坐汽车吧。汉川站虽然小但是已经提前开通了7路公交车 从汉川市到马口火车站，全程票价是2元，起码还算是公交车吧性价比还可以15公里2元，因为汉川离武汉很近，所以很多车次也没有停靠汉川这个也在情理之中。综上所述 看得出宜昌跟荆州是对铁路热情最大的城市，但是像潜江目光太短浅了，只想到火车来了把潜江公路客运的生意都抢走了，但是你要想到火车通了会有更多的游客来潜江游玩，从而更大的拉动经济的发展，记得前几天湖北日报的记者采访潜江交通局的领导，当时他还很担忧的说，汉宜 武汉到潜江线百分之70的客流会被火车抢走 我看大可不必担忧。应该要以乐观的态度坦然面对一切才是，其实潜江非常需要铁路，但是潜江市政府心里只希望有货运铁路不希望有客运铁路呵呵。因为火车站的收入是要交给铁道部的不属于地方呵呵，所以现在大家都明白了吧。

只为伊人

潜江政府一向低调，不像某些地方一天到晚想着当什么区域中心城市。奋斗目标就像内裤一样，要有，但是不能逢人就证明。

第一缕阳光

要想办法开通潜江至沙洋的直达客运班线。

棋逢对手

   开通油田和附近乡镇的公交，那样潜江站才可以发挥优势作用。

无心之笔

棋逢对手 发表于 2012-6-25 14:20
开通油田和附近乡镇的公交，那样潜江站才可以发挥优势作用。

顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、顶、、、、、、、、、、、

日落夕阳

（潜江交通局的领导，当时他还很担忧的说）太瞎JB

横林狂客

  潜江很幸福么，天门更加憋屈、

通化天门人

棋逢对手

无语。