深度新闻----报废车开进去“改装车”秀出来

黄石大跨越

黄石日报  5 2012年7月3日

报废车开进去“改装车”秀出来

东楚网黄石新闻网（黄石日报）□记者 田城 村民楼房前都是报废车      拆解现场 小院内都是报废车 “这些是报废车辆！”一名黄石物资再生利用有限公司的工作人员说。 　　核心提示： 　　从A车卸下变速器、发动机，安装至B车上，再把C车车厢“整体移植”到B车，喷漆抛光。锈迹斑驳的报废车开进去，几番“乾坤大挪移”后，铮亮崭新的“改装车”秀出来。 　　连日来，记者在阳新县白沙镇梁公铺村新街暗访发现，这样的汽车拼装和“整容”，是当地最正常不过的场景。调查得知，该汽车拼装市场在近20年发展历程中虽屡被取缔，但多次死灰复燃，如今又有抬头之势，每年大量山寨汽车流向周边县市农村偏僻地区。 　　当地人戏称，梁公铺汽车拼装市场已成为“中国第三汽车制造厂”。 　　废旧汽车成街头一景 　　 　　接群众爆料， 6月17日上午9时许，记者随知情人士老柯前往该村暗访。 　　106国道贯穿阳新县白沙镇，一头连着阳新县城，一头连着大冶市。作为途经的村庄，106国道梁公铺段全长约1000米，街道两旁商铺林立，宛若“小镇”。据了解，随着1995年106国道的建成，梁公铺村村民纷纷在国道两旁建起商铺，靠街吃街，而汽车拆解则成为村里人最大的生财之道。 　　 “这条街最大的特点就是旧车子多。”老柯说。 　　记者发现，各种各样的废旧泥头车、小轿车、大货车、长挂车、卧铺车、中巴车、铲车随处可见。牌照显示，除了黄石，这些废旧车辆还来自咸宁、鄂州、通山、武汉、江西等周边省市。街头空地上散落着拆解得七零八落的轮毂、车胎、桥架、箱体、发动机等汽车部件，10多名男子正在忙活。 　　道旁不时出现几台新上色的整车横陈街头。“这些上色的车已经拼装好了，正等着买家上门，待价而沽。”老柯凭经验推断。 　　10多分钟后，暗访行动很快被当地人察觉，一名赤裸上身的男子快步靠近暗访车辆。在老柯的催促下，司机驾车快速驶离。 　　黄石市车管所的数据显示，截至5月30日，当月逾期应报废大型车达到150台。所长张志华说，2012年黄石市汽车保有量已经接近10万台，而且每年正以25的速度迅速上升。这意味着，汽车报废量将越来越大。 　　保守估算，每年黄石报废的机动车达1500至2000台，但进入报废汽车回收拆解公司正规回收的仅600多台，报废的车辆哪去了呢？ 　　张志华很肯定地说，拼装车绝对不敢到车管所来上牌，所以，这些拼装车基本都被周边农村消费了，大多用于乡村客货运。 　　非法拼装屡禁不绝 　　汽车拼装“整容”，在当地是最正常不过的场景。然而，这样的场景却成为梗在黄石工商、商务、车管等多个部门喉头的“骨刺”。 这根“骨刺”，在1993年时顶多只是一块“息肉”。1993年，当地几个农民开始回收废旧金属，生意日渐红火，渐渐从收购废旧金属发展为兜售废旧劣质汽车配件和拼装各类汽车。由于交易活跃，阳新再生物资回收公司梁公铺分公司在3年后成立。 　　 “息肉”随着时间慢慢长成了“骨刺”。到了1997年，梁公铺从事废旧汽车收购、拼装的从业者增加到60多家。非法拼装汽车规模的壮大及其带来的安全隐患引起多方关注。1999年冬，省、市、县组成联合工作组进行专项整治，整治行动历时半年，开展大规模行动3次，没收组装成品车30多辆，阳新再生物资回收公司被端。当地工商部门随后也多次整治，非法组装活动得到一定程度遏制。 　　2005年，在省领导的直接批示要求下，阳新县再次组织公安、工商、环保、税务、城建、国土几百人展开大规模整治行动。 非法拼装偃旗息鼓一阵后，近几年再度抬头。    　　2012年4月25日，阳新县工商局白沙工商所一纸《关于取缔白沙镇梁公铺废旧汽车拆解市场的请示报告》摆在阳新县工商局领导的桌上。该报告称，近几年梁公铺一些村民受回收拆解暴利驱使，重操旧业，声势“愈演愈烈”，从业者达到34人。 　　阳新县工商局一位不愿意透露姓名的工作人员告诉记者，非法拼装的火焰不熄，主要是几名当地“有些势力”的人员长期推动，如果打掉这几个拼装团伙，非法拼装才可能完全熄火。 　　“正是缺乏法律意识的车主广泛存在和村干部睁一只眼闭一只眼的容忍态度，才导致了非法拼装屡禁不绝。”黄石市车管所所长张志华表示。 　　暴利驱动畸形发展     　　梁公铺的经济是依托交通优势“盘活”的。改革开放以后，梁公铺人靠街吃街，兴起了油铺、铁铺、水果铺、理发铺等众多商铺。106国道建好后，不少村民由旧街迁至位于国道的新街，随着楼房和门面建设，街道被拓宽、延伸，便利的交通条件促使商贸业发展起来。 　　据梁公铺村现任村支书梁于华介绍，梁公铺现有人口3000余人，600余户，人均仅有耕地约4分。“人口多，剩余劳动力多，没有任何资源，只有一个交通优势可以依靠了。”梁于华说，“老百姓总要找点生路吧？如今梁公铺只搞汽车正规拆解，卖点废钢，从业者一年顶多几千元收入。” 对此说法，黄石市报废汽车专营公司总经理陈敬春予以否认。他说，汽车拆解拼装的利润空间巨大。一台四五千元回收的汽车改装后，卖几万元毫无问题。由于拼装车回收者在收购价格上比汽车正规报废回收价格高几百元到几千元，车主往往选择卖给拼装市场。 　　“我们在阳新县一年只能收30多台车，其中10多台还是公务用车。”黄石市报废汽车专营公司阳新分公司负责人柯双喜介绍，为了抢夺市场，他对报废车辆采取跟踪拦截、提前联系、快速回收的策略。而周围“慕名”来拼装车市场卖车的司机和拼装车老板们则与他玩起了“游击战”。 　　4月份的时候，柯双喜与一位卧铺车车主议定，以2万元价格收购报废的卧铺车。“白天车子已经开到公司场地上，到了晚上，车主又偷偷把车开到梁公铺卖了。理由是对方出价高了3000元。”他说，2011年至少有两台卧铺车被梁公铺的拼装老板卖掉。“这些车都是大量载客的啊，一旦出事，后果不堪设想！” 　　据了解，正是依托于销售拼装汽车，不少村民走上“发家致富”之路，有的村民则彻底“洗白”身份，购置了货运车和客运车搞正规运输。村民还自发组织了车队，村里长期有10多台货运和90多台客运车在外跑运输。 　　“现在村里的经济要转型，走特色农业和工业园区的路子。”梁于华说，毕竟搞拆解和拼装汽车“不是发展方向，不是经济增长点”，这使他上上下下的压力很大。“不少领导一提到梁公铺，就会说到非法拼装汽车，就会指责我梁于华。” 　　他同时表示，经济的转型不是一朝一夕能奏效，这个过程或许很长。 　　单部门执法孤掌难鸣     　　鉴于梁公铺非法拼装汽车日嚣尘上，市商务局商贸办主任李功举在今年3月份和几位同事开车到梁公铺街上暗访。因为担心可能会遇到“意外情况”，他们只是沿着街道转了几圈，透过车窗查看。 　　没下车的原因是“当地人手段狠”，下车调查有可能出现被揍一顿或者被扣押的情况。“没办法啊，商务局也是局限于执法能力。”李功举无奈地说，只有多部门联合执法才会有所收效。 　　作为黄石车管部门负责人， 所长张志华对梁公铺非法拼装车市场“异常敏感”。不久前，他也曾开车来此地暗访。与李功举想法相同，他没有下车调查，只是转悠了一圈。最近，他又盘算着再去梁公铺走一趟，看看拼装市场的最新进展。 　　当地人“狠”有据可考。回忆起2005年那次几百人大规模执法时的情景，柯双喜心有余悸。“整治活动一开始，有的村民发了疯一样阻挠执法。”他说，有些人手持农具、菜刀与执法人员对峙。开到村里装汽车零件的执法货车返回时，司机发现道路被挖断，不能前进。被迫卸下零件后，执法车辆才得以放行。 “这是一场执法者与被执法者之间的角力。”柯双喜说。 　　发展岂能逾越法律 　　□记者 田城 　　梁公铺的经济发展模式其实很简单，也很粗放：通了路，建了铺，就致了富。不过这致富的途径有些“不清不白”：置国家明令禁止的私自拆解汽车、拼装并出售汽车的条令于不顾，顶风而上。 　　在市场经济时代，经济的发展既要靠市场规律无形的手，也离不开政府调控有形的手。一旦以牺牲环境、埋下安全隐患、置国家法规于不顾为代价，这种发展却万不可取。 　　如何引领经济走上可持续的良性发展之路，让子子孙孙都获得荫庇，这是各级各部门所必须考虑的。

黄石大跨越

既然有市场空间  有利润空间   为何政府就没想过把这些资源利用起来，招商引资建立汽车改装厂呢？一可以发展汽车业，二可以增加就业

心如晨曦

看来楼主对汽车行业很感兴趣！看你发帖大部分没离开过汽车产业，莫非楼主从事这方面的？

城市地标

这里面都是些专业人士，汽车高手，一般的地方没这个技术。