想起武大铁路，鄂州通火车已五十四年矣！

山水吴都

       1954年3月，根据毛泽东“钢铁要过江”的要求，在经过多次考察后，20多位苏联专家来到武汉市东郊的青山镇，专门为中国的第二大钢铁基地选址。经过实地勘察，专家们认为青山一带地质构造良好，地下构筑物工程简单，造价节省，有利于重型车间厂房和设备的稳定性。青山又临近武汉，便于交通来往。这里还濒临长江，可筑码头利用水运，既减少运输成本，又可为建厂后供水排水提供条件。同时，这里靠近武昌站，与铁路接轨距离短，离大冶、程潮、金山店和灵乡等铁矿也不太远。武汉钢铁公司厂址确定后，铁路就开始从位于徐家棚地区的武昌北站向青山延伸。
    随着武昌北至青山的北环线的建设，武昌至大冶的武大铁路也于1955年10月动工。这条被称为解放后湖北省第一条干线的铁路全长122.965公里。它连接了早前修成的铁山至黄石石灰窑铁路，形成武汉至鄂东的快捷通道，成为武钢与矿山之间的钢铁纽带。1958年6月，武大铁路竣工验收，10月底正式投入运营。
    为满足武钢4号高炉需要，武昌东至铁山间全长71.9公里的复线于1970年8月开工修建，1973年7月竣工。
    大沙线铁路（湖北大冶至江西九江县沙河街，全长中127公里）1983年开始兴建，至1990年10月10通车。
    武九线扩能提速工程（武昌—九江庐山站，全长261公里）于2003年4月开工，至2005年8月28日竣工。这意味着华中地区首条全封闭的高速铁路诞生，旅客前往上海、杭州、福州、九江等地将更快捷。 它的建成，使列车通过能力由46对（原大沙线）提高到176对，高速列车武昌至九江只要1.5小时，改造后的武九铁路客车通过速度最高达到200公里/小时， 在湖北省途经武汉、鄂州、黄石、大冶、阳新等五市（县），增加樊口、黄石、华容等3个客车大站。 　　
    武九铁路整条线路全部采用无缝钢轨，10多公里才会有一个接头，将减少列车产生的噪音，乘客的舒适度也将增加。 2005年起，一批高速列车将陆续上线营运，武昌至九江将仅用1.5小时。

elitej

54年，在国内也算是老资格了。

江家巷小江

惨呐

通了五十多年的火车，车站还在修...

山水吴都

修了拆拆了修，一边拆一边修。